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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
你在說啥阿？不要為了回文而回文... 
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The war is crates by fear and gap. |
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2012-07-03, 09:53 PM
#221
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
1.台灣高鐵過站不只120 2.臺鐵太魯閣號過站也不只7-80 3.這不是理想，只要將所有站設成四線以上，自然就能夠解決問題，有些人民素養不好，那不是火車的問題∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2012-07-03, 09:55 PM
#222
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
當然阿，哪會有人住火車站，但是偏僻的位置，會讓車程多不少時間∼
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The war is crates by fear and gap. |
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2012-07-03, 09:58 PM
#223
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Power Member
 
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台北苦命IT工人
文章: 586
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引用:
印象中我有些別字刪掉了 ，應該是不小心按到上一頁就發文了  你少忽略的問題是，如果你中間停的站多，北高的超級自強就快不了， 就算超級自強只停重點站，跟高鐵一樣的站好了，為了讓超級自強可以順利多班行駛， 會壓縮到原本區間車的時間，運氣不好你要等個半個鐘頭才能轉到區間車。 |
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2012-07-03, 10:02 PM
#224
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Junior Member
加入日期: Jan 2002
文章: 799
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看標題還以為是那位資深藝人。
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2012-07-03, 10:16 PM
#225
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
台中道路設計概念是，外圈快速道路，主要幹道十字型交會，只要有接到快速道路的區 域，就能迅速到達通往市區的幹道，然後再經幹道抵達目的地，這樣的設計比通通塞在 市區動彈不得來的有效率。 前面我有舉例子，從高鐵到市政府，經台74線快速道路，下市政路，再由市政路幹道通 往市政府，方便又快速。 未來台中環狀快速道路建設完整，可環繞整個台中，以及連結外圍周邊區域，屆時走環 狀道路要到台中各個點，都會方便省時許多， 況且烏日高鐵站也不是只有服務大台中地區，還有周邊縣市，都可以藉由公路連結高鐵站 南北通勤。 台中市外環快速道路介紹。 http://www.mygonews.com/news/detail/news_id/3461 此文章於 2012-07-03 10:25 PM 被 Quaker2002 編輯. |
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2012-07-03, 10:21 PM
#226
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New Member
加入日期: Nov 2004 您的住址: Earth
文章: 5
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取消所有機車停車格
騎樓路邊停機車全面拖吊 可能會多一些人坐捷運... |
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2012-07-03, 10:22 PM
#227
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*停權中*
加入日期: Apr 2005
文章: 53
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引用:
改成機車停車收費有用嗎... 在高雄機車能夠停的地方太多了... |
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2012-07-03, 10:31 PM
#228
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
新聞是寫以後「有可能」危害到台鐵 目前不關台鐵的事 看圖  |
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2012-07-03, 10:34 PM
#229
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Power Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台北苦命IT工人
文章: 586
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引用:
引用:
台鐵太魯閣 [YOUTUBE]8ggLDErbqtk[/YOUTUBE] 影片中大概花了八秒過站。 TEMU1000 單一車輛最長 21,745mm 車組八台當作 21,745mm * 8 = 173960mm 約174公尺 八秒過站所以秒速約 21.7m/s 時速乘3600秒則是 78282m/hr 約 78.3KM/hr Σ( ° △ °|||)︴ 只要將所有站設成四線以上更是說了簡單， 我想矽科站可能要去挖山或逼馬路，大橋火車站搞不好要把永康陸橋敲掉重建， 一堆天橋地下道月台都有得移動了，你願意花多少錢讓台鐵變得跟碰碰車一樣狂加速狂減速呢? |
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2012-07-03, 10:37 PM
#230
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