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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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引用:
只有無用論 還說有那麼簡單 去當局長就好了 明明很多方式可以提升行駛速度 縮短時間的 這也是本來就該做的 |
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2014-12-16, 12:21 PM
#221
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Master Member
  加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,170
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引用:
你的邏輯整個混亂了 我們在討論的點，是台鐵北高三小時不可能只靠基本改善就可以常態達成 你先前說只要換新車其他什麼都不改就可以北高三小時是嚴重錯誤 但是不代表台鐵不該改善
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
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2014-12-16, 01:00 PM
#222
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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引用:
我不是就說了 買新車外 還要改班表 排點嗎 排點不包括停靠站檢討? 買了新車 目前列車老化跟調度的問題不就可以緩解? 剩下的就是養護的工程啦 這是長官不肯花錢而已 |
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2014-12-16, 02:02 PM
#223
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Amateur Member
 加入日期: Sep 2004
文章: 37
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其實兩種並沒有衝突
因為台鐵曾經創過常態記錄 (1017次台北到高雄自強號，只停四站，三小時四十分鐘跑完(EMU300)) 但是後來每日班次變成四小時七分(143次)，然後，你知道的，現行為超過五個小時。 現在買新車不是重點，舊車有能力能跑完，但買新車也不錯，更順手。 減班少停，速度變快；多班加停，則應變慢；多車多線多便利，其誰不知。 台鐵還有改善空間，大家都知道，只是很難排除障礙，誰願意家鄉過站不停？不想選舉了嗎？ |
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2014-12-16, 02:48 PM
#224
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*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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引用:
其實應該是這樣子 大家都想要自強號停我家車站，然後又不要鐵軌經過我家旁邊 接著就是把鐵軌弄到地下或者高架，徵收土地又意見一大堆 鐵道迷成天叫說老車老站窮路線要保留，偏偏問他們維護費用哪裡來沒人知道 車票漲價減價都有人有意見，普悠瑪弄個站票也會有人罵 開新車到東部有立委說怎麼不先讓新車跑西部？新車真的跑西部東部又有人靠杯說東部都不是人了 總之台鐵裡外不是人 ...  |
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2014-12-16, 03:01 PM
#225
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Advance Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 高雄
文章: 447
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引用:
我覺得飛機更好,現在廉價航空這麼多,北高航線不能開廉航嗎?? 一張票跟高鐵同價,你看看高鐵會不會倒,問題政府不讓開,謝謝 為了讓高鐵活下去,結果國內航空只剩外島航線 台鐵要虧大錢蓋支線幫高鐵疏運旅客,然後賺錢的路線不給開 (台北台中線,用普悠瑪來跑,大概跟高鐵差30分,然後價差近一倍,不賺錢的路線拼命開 開下去高鐵很快就倒,問題這路線最賺錢,人均流量最高,其實北高的需求量並不是很大) 因為高鐵不能倒................ |
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2014-12-16, 03:05 PM
#226
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
北高航線政府不讓開???? 
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2014-12-16, 03:08 PM
#227
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*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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引用:
你要我挑我絕對挑高鐵，不過這是我個人狀況 國內線搭飛機的方式，well，我覺得還要安檢有的沒有的，上飛機很花時間 要是天氣不好，搞不好還停飛 |
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2014-12-16, 03:15 PM
#228
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Master Member
加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
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引用:
你說勒  http://www.ettoday.net/news/20120625/65171.htm 飛機比較受限油價成本,它的購入/維修成本也高於鐵路系統 廉航要成功必需有足夠的運量,還有一堆有的沒的附加利潤,可是這些北高航線先天缺乏
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 History doesn’t repeat itself, but it does rhyme 暫離..... |
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2014-12-16, 03:23 PM
#229
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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照補助高鐵的方法補貼航空業者油價
確實可以用飛機把高鐵打趴>< 目前油價降低了 確實是可以考慮復航 |
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2014-12-16, 03:40 PM
#230
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