剛剛也找了一下薪資行情

在過去3年，公司營運狀況不錯，3年累積調薪也有達7000~8000元，連續4年發4個月年終，這對比華航3年累積調薪約3500左右，年終沒有發這麼多，空服員薪資在2家公司幾乎沒有什麼差異

看來資方在薪資這部份，是有慢慢在調整的，我是覺得爭取加薪當然可以，勞工加薪對整體社會當然有幫助，不過想要一次全部就要到，看來有點過頭了，也要考量資方的營運吧!!

原文網址: 航空公司「日支費」比一比！長榮飛LA每餐額度1840元　5圖表看勞資協商 | ETtoday生活 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/201906...m#ixzz5rV0QMdV9
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我不否認啊

不過台灣長線直航海外，大都長榮華航兩家，選擇不多

勞工薪資上漲當然很好，就只怕產值沒上漲，會被外國廉價勞力取代。日本也是因此經濟才上不來

歐洲當然也受高薪影響，才常常維持高失業率，好佳在他們還會很多國家不會的技能，祖先遺留的賺錢古蹟也夠多，才能保持不倒

勞工薪水也是自由市場。
聯發科要搶優秀的人才，自然就會提高薪資待遇。
可否罷工不是外人可以說嘴，若有好的結果，那就恭喜；
但結果若不如預期，甚至更糟，也是有可能，勞工要爭自己的權利，資方則是要追求投資效益最大化，大家都是顧自己的利益。

調薪看起來那麼多,結果還只是跟華航差不多
可見之前薪水比華航差很多

長榮去年賺很多喔

長榮航空2018年營收達1,799.07億元，不僅年成長10%，更創下史上新高紀錄

本來就是顧自己利益啊,所以外人有什麼好眼紅的

一般人自己或是親朋好友加薪應該都是替自己或是別人高興

怎麼一看到別人想要罷工爭取福利就會想別人過太爽不能再加薪了

是呀…賺很多，所以就因為這樣，用罷工來調日支費，還在說二年了，都沒有個方案，畢竟開一間航空公司也是很燒錢的，又買了新飛機，其它有的沒的費用，至少應該也要在直播的場合提出，看資方有什麼反應，而不是就這樣協商破裂，也可以讓資方提出資料，讓全民檢視才對。
補一下，淨利好像是65億，有錯誤請指定。
https://ctee.com.tw/news/stock/63737.html

之前機師罷工，板上也有人拿消費者權益來譴責，接著就是待遇已經夠好了，為什麼要罷工？

我個人支持 Jo Jo Chin 網友的說法；再者，空服員這次的抗爭，不只是待遇的問題。

我國航空業跟其他國家的航空業比起來，雖然不是倒數，但是血汗程度也還是很高啊！

這個跟當初取得的航權，以及航空公司所安排的時段有點關係。

還有，不要再說空服員沒專業，是高度可替代性的人員！一台飛機沒有空服員，乘客就連基本的開艙關艙都不可能完成。

從事航空相關工作，沒有任何人是低度專業；即使是地勤，也不是人人都能當。不然，自己坐到地勤櫃台去看看那個精緻的電腦系統，保證眼花。

還有航空公司的調度員，所承受的巨大壓力也不是開玩笑的程度，這些都是不會被乘客看到的辛苦。

臺灣是美麗又幸福的島嶼，我們有如今美好的生活，自由民主開放的環境，不都是前人努力拼搏出來的結果？

所以，權益要靠你我大家共同爭取，不會從天上掉下來的。

罷工如果沒有造成任何不便，有誰會怕？

板上很多人開口閉口就是歐美先進國家，人家的群眾罷工可沒有在客氣的，那些國家也過得好好的啊！

就連英國也發生過初級醫師（大約等同住院醫師）罷工的事件，也不過就在 2016 年。

https://www.google.com/search?q=%E8...chrome&ie=UTF-8

如果在台灣，醫師罷工了，不知道會被圍剿成什麼樣子？

但是臺灣醫師的血汗程度，真的快要把醫療品質給犧牲掉了。

P.S. 罷工對我個人確實帶來了影響，我回臺灣的機票，目前也還不確定狀況，航空公司目前也還沒有辦法給我答覆；但是，我也沒有像某些人擺出一副天要塌了的樣子。

題外話，我有高中同學兩位都在阿聯酋，聽他們敘述長榮給的算不錯，
那兩位同學的FB正在跟網友打仗中，微妙的是大多是同業會推她們..

我記得還有一位同學在長榮，可是他就低調很多沒說話

要是長榮宣佈招考一千名空服員 然後好幾萬人來報名

罷工大概就垮了吧