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Power Member
 加入日期: Feb 2004
文章: 617
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引用:
不管誰發明的... 一句話..可以讓機油有效 20萬公里以上的長效濾芯買的到嗎? 你有在用嗎? 引用:
所以還是有 2~300的嘛...... 前面不經查證就說沒有的不知道是誰喔!!!
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食品研究室的功能【先研究不會立即致死，再講求口感】。 民主的好處，就是可以把責任過錯推給人民。 民主的好處2....看看昱伸和三鹿，就知道民主多好了!! 死人的好處，就是怎麼說他都不會抗議。 有些不在台灣的人都特別愛台灣，而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!! 猜猜看..在哪一個國家，想殺人不用拿刀拿槍，只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。 此文章於 2014-07-05 11:32 AM 被 EAC212 編輯. |
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2014-07-05, 11:29 AM
#211
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*停權中*
加入日期: Jul 2004 您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
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引用:
我想提早換油頂多比較傷荷包，車子不會有問題? 至於P&W貼的MB BeVo 229.5認證，我不曉得他自己有沒有看過， 但那是德文網頁，我是不知道他懂不懂德文啦 第一個以台灣的氣候夏季氣溫有機會飆到近40度，裡面的產品線大多數都是5W/30， 我的理解是這是溫帶氣候國家的認證標準，台灣最少要用5W/40。 然後，MB的網頁我看過，也去GOOGLE，可能我搜尋技術不好， 我找不到MB BeVo這系列的認證到底做了那些實驗的資料， 也沒有認證合格的油品在實驗過程中冷熱黏度、流動性、潤滑度、清潔性數值變化的圖表， 不管是P&W提供的資訊或是MB的資訊，有的就只有"那些油經過MB認證"， 這樣就叫科學?我是不能認同啦。對，MB有測試，但測了什麼項目、包含哪些環境條件? 要科學的說服別人至少要提供這些資訊才對，而不是一句"MB認證過"，意見相反的都是迷信，到底誰才是迷信? 我的經驗是，P&W本身其實也是非常的"感覺、覺得"那一派， 以前也不是沒有發生過拿出數據線圖後，他就突然變得非常"他感覺、他覺得很良好"。 光是他講納智捷好棒棒，可以的話他也想牽一台這類話，我就覺得他離科學很遙遠。 此文章於 2014-07-05 11:43 AM 被 ruinousdeity 編輯. |
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2014-07-05, 11:41 AM
#212
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Power Member
加入日期: Feb 2004
文章: 617
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引用:
有些事情是有規範可遵循的沒錯， 但是潤滑油品稍微複雜一點， 不同的引擎對不同的油品，結果都會有出入， 且...市面上的4T油品眾多，每個人的喜好都不同!! 在沒有做過多種金屬元素、含水量以及酸價檢測的情形下， 只看看商家廣吿就冒然的提出"長效".....實在是很不科學且不負責任!!! 如果他那不叫迷信... 大概也沒什麼事可稱作迷信了!!
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食品研究室的功能【先研究不會立即致死，再講求口感】。 民主的好處，就是可以把責任過錯推給人民。 民主的好處2....看看昱伸和三鹿，就知道民主多好了!! 死人的好處，就是怎麼說他都不會抗議。 有些不在台灣的人都特別愛台灣，而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!! 猜猜看..在哪一個國家，想殺人不用拿刀拿槍，只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。 此文章於 2014-07-05 11:51 AM 被 EAC212 編輯. |
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2014-07-05, 11:50 AM
#213
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Master Member
  加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,169
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引用:
這點你要更新資訊了喔 現在很多原廠尤其是日系車廠對於這幾年的新車，幾乎都是推薦 5W30 了 油電車款原廠甚至是使用 0W20 過去的老觀念該更新一下了 還有，雖然持續時間比台灣短 但是歐洲很多地方夏天還是會有超過40度的高溫的
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「原本我以為從三島由紀夫以後，日本再也沒有天才，但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 
此文章於 2014-07-05 12:14 PM 被 goodpig 編輯. |
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2014-07-05, 12:07 PM
#214
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Master Member
加入日期: Dec 2000 您的住址: 木柵動物園
文章: 2,297
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引用:
我在台灣用0w20五年了，一年換一次機油(里程數約一萬二~一萬五km)，車子天天開短程上下班，室外停車場日曬雨淋，引擎比剛交車還小聲(出廠機油太爛)
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本來無一物，何處惹塵埃 |
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2014-07-05, 12:15 PM
#215
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Junior Member
加入日期: Oct 2001 您的住址: 台中市
文章: 763
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機油耐用度測試是以引擎運作的溫度為主到130度
這點可以參考HTHS的說明 氣候影響當然有，但是實際操作會被考慮在內 我前面就強調全球測試了，台灣絕對不是環境最差的地方 只要工作溫度許可，在引擎容許範圍內，就算不是油電車 不要說5W30，如同上面提到的，0W20也可以用 而且里程依然是1萬以上 此文章於 2014-07-05 12:34 PM 被 type100 編輯. |
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2014-07-05, 12:29 PM
#216
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Junior Member
加入日期: Oct 2001 您的住址: 台中市
文章: 763
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引用:
透過製劑改善潤滑油是有可能的沒錯 但那畢竟是改善，離經過提煉的新油來說還是有差距啊 可以想像壽命只會越來越短 況且這個產品號稱只要過濾就能不斷延長使用 甚至延長10倍以上 跟你這邊提到需要再添加劑有所不同 |
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2014-07-05, 12:50 PM
#217
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*停權中*
加入日期: Aug 2003
文章: 572
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機油真的很難用數據看出好壞
因為通過極壓劑就可以弄出很漂亮的抗剪切力數據出來 抗氧化劑的減少也可以用降低清潔性相抵，在運轉幾百小時或幾萬公里後，油質檢測的化學性也能很穩定 但引擎一拆開看，一切都現形，內部情況就不如數據那麼漂亮了 數據靠不住的情況下 機油的選擇真的只是靠搜集別人與自已的實際使用經驗來挑選了 此文章於 2014-07-05 12:55 PM 被 暴君 編輯. |
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2014-07-05, 12:51 PM
#218
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Junior Member
加入日期: Oct 2001 您的住址: 台中市
文章: 763
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引用:
我的要求可能過份了點 但是能分享幾個圖片之類的來看看嗎？ 你的經驗不是應該都是5000更換 哪來的10000以上更換的經驗 而且你們的經驗應該與千、百萬輛車主的經驗相左 另外你知道0W20的添加劑還能少於0W40嗎？ 我質疑P&W在於該產品用誇大的****會涉及****不實 以及那是個沒什麼依據的說法 |
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2014-07-05, 01:20 PM
#219
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Junior Member
加入日期: Apr 2014
文章: 716
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忽然想到一個問題,大家一直討論機油和駕駛習慣,有沒有探討一下引擎的設計?
以前好像有看過討論,像是Altis,因為採用反置式設計,車頭又短,散熱不佳,油道細容易卡油泥,有一些計程車,因為一萬公里才換油,就有災情傳出.另外像一些渦輪增壓引擎的車,原本就會吃機油,所以要常檢查油量並補足油量. |
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2014-07-05, 01:32 PM
#220
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