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波控
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加入日期: Apr 2011
文章: 1,051
是台鐵價格太高了,只要它降下來,

高鐵根本就不用再多設站!

這筆省下來的錢還可以用在其它運輸業者
     
      
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舊 2012-07-03, 05:49 PM #201
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者foxtm
應該 ="=
資料隨手可以查的好嗎...
西部幹線營業里程 (http://www.railway.gov.tw/tw/cp.aspx?sn=3611)
平均時速 超級自強 板橋-豐原1小時18分鐘 (179.1 - 35.5) / ((60+18)/60) = 110.4615 KM/HR
同樣的平均時速 跑 臺北左營 (393.2 - 28.3)/110.4615 = 3.303 HR 約 三小時十八分。
但要注意,這樣的車台鐵沒辦法排太多班(太魯閣車不夠),跟高鐵等個半小時有車還是有差的

3小時18分鐘,其實還算可以接受,因為台鐵比較便宜,台鐵高雄站的交通路網也比較完備。

反正高鐵再快,還是比不上飛機北高航線,以前航班密集的程度堪比捷運。
 
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舊 2012-07-03, 05:53 PM #202
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sutl離線中  
foxtm
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 台北苦命IT工人
文章: 586
Smile

引用:
作者sutl
3小時18分鐘,其實還算可以接受,因為台鐵比較便宜,台鐵高雄站的交通路網也比較完備。
反正高鐵再快,還是比不上飛機北高航線,以前航班密集的程度堪比捷運。
但如果不是廣泛的班次,作用有限。
而班次太密集的話,又會大幅影響區間車貨運等慢速車輛。

今時今日台鐵的確是有需要改善的,但並不是改售了就變成三頭六臂 無所不能。
舊 2012-07-03, 06:08 PM #203
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foxtm離線中  
rookiebai
Major Member
 

加入日期: Jul 2002
文章: 193
引用:
作者sutl
3小時18分鐘,其實還算可以接受,因為台鐵比較便宜,台鐵高雄站的交通路網也比較完備。

反正高鐵再快,還是比不上飛機北高航線,以前航班密集的程度堪比捷運。


北高航線虧損太嚴重 現在也要收了
舊 2012-07-03, 06:22 PM #204
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rookiebai離線中  
sutl
Elite Member
 
sutl的大頭照
 

加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者rookiebai
北高航線虧損太嚴重 現在也要收了

北高航線是被高鐵打垮的
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舊 2012-07-03, 06:24 PM #205
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sutl離線中  
rookiebai
Major Member
 

加入日期: Jul 2002
文章: 193
引用:
作者sutl
北高航線是被高鐵打垮的


難道是被台鐵打垮的嗎
舊 2012-07-03, 06:33 PM #206
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rookiebai離線中  
P&W
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者strong
你知道台鐵約 3~5公里就設一個車站嗎!?
從南到北約 300多公里,
200公里時速的高鐵要如何排班表??
而且要照顧到每一個車站的乘客需求,
那是一個不可能的任務!!


不是每台車每站都停吧........

這種一定會有取捨,快車一定只停大站,中間混著電聯車,其實非常的實用阿∼
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2012-07-03, 06:44 PM #207
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P&W離線中  
P&W
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P&W的大頭照
 

加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者blair
台鐵絕不可能追尾的,我對台鐵有信心(這種信心是好事還是壞事?)


我也一樣有信心,我也不曉得是好事還是壞事...

臺鐵安全距離抓太大,結果就是寧可誤點,也不肯有一點點追尾事故的可能性...
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2012-07-03, 06:47 PM #208
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P&W離線中  
P&W
Elite Member
 
P&W的大頭照
 

加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者foxtm
應該 ="=
資料隨手可以查的好嗎...

西部幹線營業里程 (http://www.railway.gov.tw/tw/cp.aspx?sn=3611)

平均時速 超級自強 板橋-豐原1小時18分鐘 (179.1 - 35.5) / ((60+18)/60) = 110.4615 KM/HR
同樣的平均時速 跑 臺北左營 (393.2 - 28.3)/110.4615 = 3.303 HR 約 三小時十八分。

但要注意,這樣的車台鐵沒辦法排太多班(太魯閣車不夠),跟高鐵等個半小時有車還是有差的


但是高鐵大多都在鳥不生蛋的地方,高鐵也許北高只花了1.5小時,但是中間的站都要多花半小時以上進市區,但是臺鐵就在市區裡面,所以光這點臺鐵就贏了半小時,如果你出發地與目的地都不是台北與高雄,臺鐵就贏了超過一小時∼
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The war is crates by fear and gap.
舊 2012-07-03, 06:53 PM #209
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weirock
*停權中*
 
weirock的大頭照
 

加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
引用:
作者Rainwen
可是高架化後不就一樣會遇到雲林地層下陷的問題?
而且目前高鐵班次夠密集,如果換成台鐵快慢車並行的狀態,恐怕就沒辦法那樣密集,
這樣在輸運時就會產生壅塞情況,再加上車站及周邊是否能容納夠多的人潮也是問題。
許多縣市的"大站"老實說還蠻老舊狹小的......


1.台鐵的路線是蓋在山線~山線目前沒地層下陷的問題

2.就算山線也下陷了~因為速度的關係~都還沒影響
(所以高鐵到了下陷區~目前是以減速因應)
舊 2012-07-03, 07:00 PM #210
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