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Golden Member
 
加入日期: May 2002
文章: 2,919
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引用:
 比較不能接受的是... 澳梨仔充當進口富士蘋果賣給消費者當冤大頭.... 賺很大... 那個語音系統不要給他殺到30萬以下 , 不過業代聽完可能翻白眼口吐白沫... |
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2010-08-04, 07:39 PM
#201
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*停權中*
加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
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引用:
AUDI那顆3.0TFSI引擎真是經典，省油輸出又有力，有錢真想弄台B8 S4來開。 |
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2010-08-04, 09:47 PM
#202
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Elite Member
  
加入日期: Apr 2004 您的住址: 港都
文章: 6,019
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引用:
****都已經說了："它對你說話" |
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2010-08-04, 11:18 PM
#203
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Basic Member
加入日期: Jul 2010
文章: 28
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引用:
能這樣最好!!! 台灣所謂的汽車產業，也頂多是國外車廠在台的代工廠 國產化後車也沒比較便宜，再說同樣車款日規美規歐規有的配備 國產化後不是沒有，不然就是縮水，唯一有的就是一堆的影音配備 而且台灣車廠出了名會cost down，母廠組裝步驟可能是一二三四甲乙丙丁 到台灣車廠組裝步驟可能就變一四甲丁，國外一體成型的國產後就變焊接的 再怎麼好的美日歐車廠的車子，國產化就會變成三流車。 |
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2010-08-05, 04:40 AM
#204
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
台灣汽車產業號稱破百萬人，但實際上在幾家國產車生產線上的人不過數萬，大多數都是在經銷商保養廠工作。 而且生產線上還一堆建教生... 我贊成把整車關稅降到跟零件一樣的5%，這樣一來國產整車失去誘因之後，國產車代理商應該會直接進口更多車子。 就算是現在，和泰也是進口一堆日製RAV4，價格也沒比國產的CRV貴多少...
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2010-08-05, 05:47 AM
#205
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
目前台灣國產車最嚴重的問題, 就是當日規授權過來後, 生產製造根本沒有規模經濟, 沒有規模經濟下, 成本自然攤到消費者身上, 加上成本壓力, 配備自然就少, 而且管控成本到製程邊緣的下場, 就是車真的很爛, 光那個車台就不知道在爛幾點的. 通通進口, 重點零件產業留著就好, 台灣做零件還是有一定水準, 就像我說的, LS600hL的 ECU還是這邊代工的咧! 國車國造到底是哪個天才提來糟蹋台灣人的?  另外, VAG那顆TFSI, 三年前的狀況真的蠻好笑的, 不只會吃機油....... 
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 10年 |
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2010-08-05, 09:22 AM
#206
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Golden Member
加入日期: Apr 2002
文章: 3,375
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整車要降到5%，基本上是不可能的!
背後牽涉到太多利益了，先不要講那些國產車商的利益，這部份也是政府對外談判的籌碼，也是稅收的一部份，想自動放棄很難。 除非是ECFA有重大的發展，這件事才可能發生。但也是針對中國製的車種才有效，一般的中國人目前的想法跟台灣人一樣，外國的月亮會比較圓，普遍認為還是國外產的會較佳。 |
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2010-08-05, 09:31 AM
#207
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
坦白說, 有看過日規Lancer跟台規比較, 就會知道, 人家售價還比較便宜!
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10年 |
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2010-08-05, 09:45 AM
#208
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*停權中*
加入日期: Jul 2004 您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
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引用:
看DYNO圖說明這顆引擎的輸出不漂亮叫做飆車族的思維? 那連圖都沒有的你算什麼?火星半仙? 好歹你也找一下那智傑的DYNO,說明一下這引擎到底好在哪? 什麼都沒有就只會一味地讚...這是什麼新興宗教?  一直捧這顆引擎開起來多輕快BALAHBALAH..... 扭力峰值就那1500RPM的區間是能輕快到哪裡去? 最後再說一次...沒有人說扭力曲線要一模一樣, DYNO會說話,看這些東西可以跟別人說都差不多 代表你是睜眼的瞎子,什麼東西不懂花時間弄懂就行了 但是眼睛瞎了可沒藥能醫... |
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2010-08-05, 11:04 AM
#209
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Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 771
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2020-05-14, 06:00 PM
#210
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