我覺得你需要花點時間去高鐵站看一下，真的很爛的話，為什麼還是很多人搭乘？



再來後面那一段，我只覺得，你需要花點時間多了解鐵道知識

整串看下來，你的確需要花點時間了解鐵道無誤，我這樣講不是要批鬥你，只是我覺得前面已經有很多人跟你講很多，你似乎還是沒想過或者不理解，仍然只是用自己想的方式來回應

總之你自己的知識和其他那些網友完全不在同一個立基點上，怎麼說都是在雞同鴨講

除了請你自己花時間多了解鐵道，我想不出來有甚麼方式讓你思考你的問題點 .... 而且其他網友也無法跟你多溝通甚麼了





以前和你聊單車還算愉快，但不好意思，鐵道問題你需要多一點的知識 ....

台鐵西部幹線北高長途肯定競爭不過高鐵，

不過，東部幹線歷年來始終供需不足，

東部人例假日返鄉搶票現象嚴重。

台鐵就應該將大部分的長途列車資源擺在東部，

以提高票櫃收入，

這一方面台鐵動作卻慢吞吞 ....

近年來才逐漸推動雙軌化+電氣化。

Wiki - 花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫

交通部長所謂大家都是輸家，在新閣揆的解釋下，只有六萬名股東是輸家。

但是政府若用三成價格接收

高鐵票價還能從上千元降到600多元

時間壓力在五大股東身上，只要政府不救的話，

高鐵因無力償還利息，很快面臨破產。


高鐵倒閉 毛揆：6萬股東血本無歸

2014年12月16日 04:10
記者郭建志／台北報導

高鐵該不該倒？立委羅明才昨（15）日在立法院院會直接問行政院長毛治國，他認為應該讓高鐵倒掉，政府低價接收，不僅票價可降低，刺激載客率，還能開放全民認股。但毛治國認為，若讓高鐵倒，6萬名原始股東血本無歸，400億元特別股歸零，針對高鐵財改方案他將繼續尋求立法院的支持。

羅明才表示，高鐵要不要讓他倒？政府用三成價格接收、成本很低，還有「半公益」性質，全台2,000多萬民眾都可來認股，高鐵票價還能從上千元降到600多元，更能直接鼓勵民眾搭乘大眾運輸，「何樂而不為？」

毛治國回應，交通部的財務目標很明確就是要高鐵公開上市、讓全民所有，高鐵股權結構裡由公股主導，這個方案「一勞永逸」。毛治國分析，若讓高鐵倒，後果是5大股東之外的6萬名原始股東將會血本無歸，這部分需要謹慎考慮。

毛治國接著說，其次，400億元特別股也將全數歸零，其中很多都是公股銀行的出資，「某種角度來說也是老百姓間接的錢」。毛治國認為，交通部的財改方案可以圓滿解決這些問題，最後高鐵還能公開上市、公股主導。

對於羅明才提出的高鐵財務處理方式，毛治國強調，財改方案絕對不是照顧大企業，高鐵五大股東不在考量範圍內，這些操作有其專業性，需要專業鑑價，不是政府喊多少是多少的，「否則以後誰還敢來投資台灣？」毛治國不忘補充，後續他將在立法院報告，繼續尋求共識。

高鐵專線肯定是世界趨勢，

老共已經擁有那麼密集的鐵道路網，

而且都已提速至200公里/小時，

卻依然投入巨資興建四縱四橫高速鐵道，

原因就是行車效率化，

這也是我認為還好台灣選擇闢建新的高鐵路線，

而非和TRA大鍋炒的主要原因。

南迴電氣化也開始動工了

不少工務段已經都開始堆材料，比較明顯的工程應該是在南太麻里溪橋，最近應該路線已經轉到新橋去了

此外台東到知本的電氣化，目前已經開始測試停靠普悠瑪，晚上睡不著的人可以去那邊看普悠瑪來來去去

過一陣子應該會有台北到知本的車次可搭吧


這很好理解，明明就是不太一樣的東西，我不太能理解為什麼有人會覺得這兩個硬要打在一起

高鐵北高如果只要600多 ....

台鐵自強號會先撤，

高速公路長途客運也會倒得差不多，

政府概括承受的興建成本(5~6000億)，

要多久才能回收!???

他說的是爛攤子~錢坑~

您也應該多看看他講的內容

不是專業就不用一直補知識~

不是教授就啥都懂~


再來補一下好了~

我想大家都是想說省下不必要的浪費

問題是~上面的卻沒這麼想

能拿得盡量拿~能炒的盡量炒

只是大家討論的....在呆灣應該很難.....(沒得A錢)

TRA如果有心往觀光列車發展，

就應該提早啟動環台鐵道雙軌化+電氣化，一車通到底!!

此外，高鐵 和 傳統鐵道 經營模式的確大不同，

雖然看起來差不多，

高鐵比較類似航空業，

早鳥票、高安全係數設計、頭等艙 .... 等，

很多都是移植自航空業。

bot的精神為無償取得，興建後（Build），經營一段時間（operate），然後歸還政府（transfer）。

既然經營不善，無力經營，只好提前歸還政府，６千億已興建成本視同沈沒成本，反正帳面沒折舊，可以按帳面全數收回。毋須再付出代價，未興建或興建中可以中止，或是無限期延長。