PCDVD數位科技討論區
PCDVD數位科技討論區   註冊 常見問題 標記討論區為已讀

回到   PCDVD數位科技討論區 > 其他群組 > 七嘴八舌異言堂
帳戶
密碼
 

  回應
 
主題工具
blair
Elite Member
 
blair的大頭照
 

加入日期: Jun 2001
您的住址: 地球
文章: 6,234
引用:
作者strong
增加一軌也是成本喔!!

此外,高鐵營運不能和一般車種混合,

尤其是那種 3~5公里站站停的慢車,

慢車除了常常需要待避之外,

也可能要面對號誌操作失當時的高速列車行車風險。

台鐵絕不可能追尾的,我對台鐵有信心(這種信心是好事還是壞事?)
     
      
__________________
~愛由一個笑容開始,用一個吻來成長,用一滴眼淚來結束。
當你出生時你一個人在哭,而所有在旁的在笑,因此請活出你的生命,
當你死的時候,圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~
舊 2012-07-03, 05:14 PM #191
回應時引用此文章
blair離線中  
weirock
*停權中*
 
weirock的大頭照
 

加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
引用:
作者strong
增加一軌也是成本喔!!

此外,高鐵營運不能和一般車種混合,

尤其是那種 3~5公里站站停的慢車,

慢車除了常常需要待避之外,

也可能要面對號誌操作失當時的高速列車行車風險。


你在成本上打轉也沒義意

怎麼看~在「當時」改善台鐵都比另蓋高鐵省

就長遠的決策性來看~都比蓋高鐵正確

你再怎麼在那說不可能像台鐵說的那麼便宜

也改變不了高鐵除了貴外~地層下陷再嚴重下去~

可能連高鐵台鐵化也很難去解決它的問題

以過去地層下陷改善的例子(台北)

全面停抽地下水後~最少也是需要十至二十年才會停止下陷

錯了就是錯了

引用:
作者rightwind
說實在的,桃園市那亂七八糟的馬路....

有捷運.....應該蠻方便的 = =


去過幾次

上下班很恐怖

尤其中歷
 

此文章於 2012-07-03 05:21 PM 被 weirock 編輯.
舊 2012-07-03, 05:19 PM #192
回應時引用此文章
weirock離線中  
foxtm
Power Member
 
foxtm的大頭照
 

加入日期: Jan 2002
您的住址: 台北苦命IT工人
文章: 586
Smile

引用:
作者weirock
想太多
方法是人想的
軌道也不可能就只有兩條
高架化後的軌道也是能做到3條
對於區間車、直達車的調度可以有更高的自由度
這是理想而已,
以高鐵的高規格,過站不停的時速都只能在120KM/hr,
以台鐵這樣三五公里就有一站的情況,就算是南北直達列車,
速度只能一直200~120KM/hr這個區間跳來跳去,
更別提台鐵的路線一路上坡下坡的,可不可以順利到200KM/hr都是問題。

加上由於太多的天生因素(山多坡多,隧道寬度,客貨並行),真的把台鐵寬軌化高速化,頂多也作到Acela Express的地步而已。
舊 2012-07-03, 05:20 PM #193
回應時引用此文章
foxtm離線中  
sutl
Elite Member
 
sutl的大頭照
 

加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者strong
你知道台鐵約 3~5公里就設一個車站嗎!?
從南到北約 300多公里,
200公里時速的高鐵要如何排班表??
而且要照顧到每一個車站的乘客需求,
那是一個不可能的任務!!

現在就有板橋-豐原1小時18分鐘的太魯閣列車,台北到高雄應該可以做到2小時30分鐘。

不用提高極速,不用換鐵軌。

當然多幾車次這種直達車,必定會讓區間車次減少,這是取捨問題。
__________________
歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A=日本阻力AAA)(歐洲跳過D)
貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道,以免干擾無線麥克風運作。 
推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見
站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了
好書推薦:快樂為什麼不幸福? 本書不討論快樂更不討論幸福,講的是大腦如何理解世界。
好書推薦:大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策? 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔)
好書推薦:販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念,讓老百姓成為金融佃農,一輩子替銀行工作
好書推薦:企業的性格與命運 企業的本質是無道德的,企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本,以大幅提高獲利。 DVD
好書推薦:沒有中國模式這回事! 雖然書名有中國,但其實是講近代全球經濟史,讓你從經濟學的角度理解歷史。
好書推薦:搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲…

此文章於 2012-07-03 05:22 PM 被 sutl 編輯.
舊 2012-07-03, 05:21 PM #194
回應時引用此文章
sutl離線中  
strong
Elite Member
 
strong的大頭照
 

加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者weirock
你在成本上打轉也沒義意

怎麼看~在「當時」改善台鐵都比另蓋高鐵省

就長遠的決策性來看~都比蓋高鐵正確

你再怎麼在那說不可能像台鐵說的那麼便宜

也改變不了高鐵除了貴外~地層下陷再嚴重下去~

可能連高鐵台鐵化也很難去解決它的問題

以過去地層下陷改善的例子(台北)

全面停抽地下水後~最少也是需要十至二十年才會停止下陷

錯了就是錯了


我都分析那麼多了,還是那麼堅持台鐵 ....
舊 2012-07-03, 05:22 PM #195
回應時引用此文章
strong離線中  
weirock
*停權中*
 
weirock的大頭照
 

加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
引用:
作者strong
我都分析那麼多了,還是那麼堅持台鐵 ....


我也都說了

地層下陷的問題目前還是無解

錯了就是錯了

你硬要說~也只能說「現在是將錯就錯」

但錯了的事~不會因為這樣就變對的
舊 2012-07-03, 05:23 PM #196
回應時引用此文章
weirock離線中  
Rainwen
*停權中*
 

加入日期: Mar 2002
文章: 733
引用:
作者weirock
想太多

方法是人想的

軌道也不可能就只有兩條

高架化後的軌道也是能做到3條

對於區間車、直達車的調度可以有更高的自由度



所以~不就早說了

不該蓋的東西就不該蓋啊

----------
人家他們的有可能追尾哦(炸

可是高架化後不就一樣會遇到雲林地層下陷的問題?
而且目前高鐵班次夠密集,如果換成台鐵快慢車並行的狀態,恐怕就沒辦法那樣密集,
這樣在輸運時就會產生壅塞情況,再加上車站及周邊是否能容納夠多的人潮也是問題。
許多縣市的"大站"老實說還蠻老舊狹小的......


當初另擇地蓋高鐵據說還有一個考量,排除掉土地徵收費用及炒地皮的可能外,
平衡城鄉差距也是原因之一,所以才特意將高鐵站點擺在較貧窮偏遠的縣市上,
只是能不能成功還有待觀察


引用:
作者sutl
你以為我沒走去新烏日站過嗎...

台中高鐵出門還是只有計程車方便,要取代計程車,至少要先拉一條捷運。

台鐵捷運化,永遠都是不可行的。

目前除北高外各高鐵站點都有免費接駁車可用,我搭過桃園台中跟台南的,
倒是還算方便,班次約30分鐘左右就有一班,路線也算多。

我每次出門前都會研究當地的大眾運輸,基本上多數時候都能充分利用到,
無須開車或搭計程車即能到目的地
舊 2012-07-03, 05:24 PM #197
回應時引用此文章
Rainwen離線中  
rookiebai
Major Member
 

加入日期: Jul 2002
文章: 193
引用:
作者巴豆妖
我講的地點是現在高鐵路線上會經過的
中科路,現在不知道有沒有問題?
現在沒問題的話,表示就沒問題了

另外要到站了… 車子要停下來
速度最低,震動最小,對中科應該會更好


所以您是指這邊?

這邊條件有比烏日站好很多?
舊 2012-07-03, 05:27 PM #198
回應時引用此文章
rookiebai離線中  
Quaker2002
*停權中*
 

加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
引用:
作者巴豆妖
我講的地點是現在高鐵路線上會經過的
中科路,現在不知道有沒有問題?
現在沒問題的話,表示就沒問題了

另外要到站了… 車子要停下來
速度最低,震動最小,對中科應該會更好


中科路那邊我不熟,可是那區是科學園區,不太可能用來蓋車站,更何況有南科的前車之
鑑,台中市政府怎麼可能拿石頭砸自己的腳,沒問題還好,有問題豈不是自找麻煩。
舊 2012-07-03, 05:32 PM #199
回應時引用此文章
Quaker2002離線中  
foxtm
Power Member
 
foxtm的大頭照
 

加入日期: Jan 2002
您的住址: 台北苦命IT工人
文章: 586
Smile

引用:
作者sutl
現在就有板橋-豐原1小時18分鐘的太魯閣列車,台北到高雄應該可以做到2小時30分鐘。
不用提高極速,不用換鐵軌。
當然多幾車次這種直達車,必定會讓區間車次減少,這是取捨問題。
應該 ="=
資料隨手可以查的好嗎...

西部幹線營業里程
引用:
作者台鐵網站
臺北 28.3
板橋 35.5
豐原 179.1
左營 393.2

平均時速 超級自強 板橋-豐原1小時18分鐘 (179.1 - 35.5) / ((60+18)/60) = 110.4615 KM/HR
同樣的平均時速 跑 臺北左營 (393.2 - 28.3)/110.4615 = 3.303 HR 約 三小時十八分。

但要注意,這樣的車台鐵沒辦法排太多班(太魯閣車不夠),跟高鐵等個半小時有車還是有差的
舊 2012-07-03, 05:44 PM #200
回應時引用此文章
foxtm離線中  


    回應


POPIN
主題工具

發表文章規則
不可以發起新主題
不可以回應主題
不可以上傳附加檔案
不可以編輯您的文章

vB 代碼打開
[IMG]代碼打開
HTML代碼關閉



所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是10:41 AM.


vBulletin Version 3.0.1
powered_by_vbulletin 2025。