這張就是典型的二段式左轉!!

有何特別之處?

說來聽聽 ...

這個我同意，所以有些路段會在綠燈後再轉為僅能左轉的燈號，
就是讓這些綠燈時等候直行車通過的車輛有時間左轉。

嗯
台灣機車的方便很多時候都是建立在政府放任違規行為上。
像是鑽車陣，停車亂塞。
鑽車陣我認為當塞車，周圍都靜止時給機車先"緩速"離開，對大家都好。
但是當周圍車流都在動作時候，應該絕對禁止。
我不贊同路邊跟人行道大量劃設車位，尤其是人行道跟騎樓。
就算人行道要畫，也只能在接近路口處劃設"臨停"車位。
政府也該想辦法確保一車一位，這樣才會整齊，也讓人覺得值得花錢停車。

收費停車格沒辨法確保一車一位嗎~

上次去台中也是看到一堆人把機車停到人行道上~

下面的收費停車格沒人要停~

如果不管二輪四輪六輪都可以按照正常轉彎程序，
先逐個變換車道到最內側等待左轉，然後可以通行時在依序左轉，
我實在看不出危險在哪裡。就像我常經過復北地下道的路口，
這個路口機車可以進入內側車道從民族西路跟著四輪車量左轉地下道。
也沒聽說過什麼重大車禍。
很多人說機車直接左轉危險，都是用從外側車道直接左轉的行為來看。
不管幾線道也不管是二輪四輪還幾輪，要從外側直接左轉都是危險的。
不要說左轉，要從內側右轉也是超危險。
所以，我還是要強調，待轉這個動作其實無關安全，他只是內側禁行
機車的配套。發明待轉的日本政府也從來沒有聽他們說過50cc待轉是
為了安全。可以稱得上是安全考量的其實是內側禁行機車這件事。但是
不管官方還是學者，從來沒有研究過禁行機車後馬路是不是真的有比較
安全。公聽會上官員也承認，他們沒有辦法提出數據來確定禁行機車跟
兩段轉是不是真的可以保障騎士安全。連學者官員都沒有辦法保證的事情，
不知道各位是依據什麼說出來的。

這張是直行燈亮時~左轉機車待轉

左轉燈亮時~左轉機車可左轉

ps請問你有駕照嗎?

沒辦法。台灣很多人就是不懂得尊重別人，就是有人要硬塞。
要能一車一格不被搬動，就是停車格上要做個東西把車固定住，
讓喜歡搬人家車僑出位置自己停進去的人搬不了。不然就是用
軟性柱子隔開。讓搬車的人沒位置挪動。但對於政府態度一直
都是不想在跟機車相關的規劃上花太多錢跟精神。所以對於
機車停車格的規劃都是抱著一種臨時、可能明天就要取消的
東西幹嘛花精神去規劃的心態。


這個只要看到就取締，過不久就沒有人敢停了。

騎機車乖乖的兩段式轉彎是會X嗎?

我在南部騎車也是兩段
要我停在路中間，等車縫鑽還真是痛苦

開車三段式左轉來達成右轉&跟機車共享路權是會X嗎？
(複製真好用)