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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
沒有人會無聊到去紀錄台北捷運的到站時間，因為夠密集，所以沒人在意班次表。 公車只要夠密集，就算沒有專用號誌也沒差。 至於快慢車道的問題，只要把公車道規劃在馬路正中間，全路段禁止左轉即可。 公車只有直行，沒有左右轉的問題，只有兩個端點站的迴轉設計問題。
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2015-03-24, 12:48 PM
#191
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
所以林市長現在以民粹決定政策，無視體檢委員專家學者們的意見。 當初說要成立體檢委員的是市長，現在卻無視他們的意見。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
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2015-03-24, 12:51 PM
#192
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
就算再密集乘客還是要上下車，車站能提供多台巴士同時上下車的空間有限，而且又牽涉到 付費系統問題，上下車刷卡萬一中間有幾個人沒有事先準備好卡片，就會延誤到公車發車時 間，連帶影響後面排隊進站的車。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2015-03-24, 12:58 PM
#193
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Master Member
加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
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引用:
你不要用"民粹"兩字來標記 反正他要對他的決策負責 https://tw.news.yahoo.com/%E5%AD%B8...-215033054.html 引用:
這下巨業爽了 
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 History doesn’t repeat itself, but it does rhyme 暫離..... |
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2015-03-24, 01:27 PM
#194
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*停權中*
加入日期: Apr 2014
文章: 182
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引用:
現在的公車不就現在位置的標示嗎？雖然非全部站牌有這個功能！ 橫向交通？中港路有沒有BRT，有差嗎！不塞時就順，塞車時任何車都受超長紅綠燈影響 |
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2015-03-24, 02:09 PM
#195
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*停權中*
加入日期: Apr 2014
文章: 182
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引用:
學者！？  |
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2015-03-24, 02:15 PM
#196
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Master Member
加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
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引用:
我是覺得都在玩借刀殺人 如果當年有錢蓋MRT不會有今天的爭議,胡志強用BRT來搪塞是沒辦法中的辦法 把統聯/中客/巨業拉進來整合一個BRT是不得以的方案 如果不讓它們分一杯羹它們全扯後腿,那連BRT都沒有 林佳龍選前MRT喊的太大聲,選後林陵三放話搞輕軌LRT,還說BRT造價一堆有的沒的 我記得農曆年前好像在自由時報看到號召體驗BRT,另一個新聞是把BRT開進太平區 林佳龍不敢直接把BRT直接廢掉就是面對胡志強當年一樣的決擇,我想他現在一定後悔當初嘴巴太大  連同BRT故障率高其實....都在借刀殺人,不過失敗了 現在要把部份公車納入BRT車道,其實如果只是把巨業還有中客部份路線放進去是沒關係 如果林佳龍有心的話可以更狠一點,把中客/統聯在BRT藍線上重疊路線上減少站次 讓BRT成為中港路上主要運輸工具,有需要的去搭非BRT的車子,這樣兩邊都快一點 如果有必要的話連國道客運的國光/統聯車子也可以開上BRT車道(不過不能停靠站) 反正只要記得路隊長是BRT車子就夠了
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2015-03-24, 03:03 PM
#197
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
普通公車只有位置標示功能，不能控制號誌時間，BRT有號誌優先系統，可以減少紅燈等停時間。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2015-03-24, 03:03 PM
#198
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*停權中*
加入日期: Jan 2015
文章: 25
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引用:
我就依照你貼的YOUTUBE問你，如果碰到同樣的活動的時候，BRT會不會回堵 |
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2015-03-24, 03:15 PM
#199
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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其實台中的問卷最妙的
就是搭過的只有三成 然後支持者就是這三成@@ 其實公車還有很多沒有辦法的事 例如多車門同時打開上下車 因為牽涉到票務等問題 很多車甚至垃圾的用遊覽車來搞 有搭過就知道 車內走到狹小 上下車又花時間 屆時還會一台卡住全部卡住 此外BRT的車可以單邊降低高度 貼近月台方便上下車 這個也是目前一般車輛不具備的能力 低底盤也是目前台中公車大部分都不是的 報站名 報接駁 回報下台車進站時間等 |
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2015-03-24, 03:29 PM
#200
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