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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 222
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引用:
人家已經上太空，我們還在殺豬公...  |
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2012-10-25, 06:13 PM
#11
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*停權中*
加入日期: Nov 2005 您的住址: Greed Island
文章: 402
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可能台鐵的車子都是八國聯軍
月台要向上向下相容新舊車 出包 我只能說不意外 |
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2012-10-25, 06:17 PM
#12
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Major Member
 加入日期: Jan 2004
文章: 160
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[YOUTUBE]UySO3kXNcEw[/YOUTUBE]
有點丟臉 還好是第一組班車 = = |
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2012-10-25, 06:17 PM
#13
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 222
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月台會加高加寬，還不都是以前某些民代在那邊吵月台間隙過大...
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2012-10-25, 06:24 PM
#14
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Junior Member
  
加入日期: Mar 2012 您的住址: 蟹堡王餐廳
文章: 778
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台北市花12億蓋亞運泳池
不符合國際賽標準 結果不能當比賽場地 現在台鐵新列車136輛 造價106億餘元 結果現在卡在月台 國家、政府的競爭力 
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2012-10-25, 06:26 PM
#15
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Golden Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Hsin-Chu / Chung-Li
文章: 3,543
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台鐵 : 對不起, 我們智能不足..
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指揮所：陣地準備好報告! 
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2012-10-25, 06:29 PM
#16
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 222
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引用:
包商：生意又上門了...  |
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2012-10-25, 06:29 PM
#17
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*停權中*
加入日期: Aug 2003 您的住址: 田中央
文章: 203
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引用:
卡著的就不要用，再買過新的  |
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2012-10-25, 06:31 PM
#18
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*停權中*
加入日期: Oct 2012
文章: 0
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買車廂的歷史 (轉載 from ptt e0101010)
在2006年時，日立得標城際型(傾斜式)交流電聯車採購案，型號定為台鐵TEMU1000型電聯 車，最初規劃共採購12列96輛電聯車，但台鐵高層後來基於某些保守考量因素，使得這個 採購案改以兩批各6列48輛的方式來採購。在第一批48輛交車後，由於第二批48輛臺鐵與 日方並無事先協議好價位，加上受到日幣匯率飆漲以及日立接下更大宗的鐵路車輛訂單影 響，無法在臺鐵要求年限內完成合約的狀況下完成交車，合約瀕臨破局；雖然2009年初台 鐵再度嘗試與日方談判，但並無太大的進展。台鐵只好宣告其餘48輛的採購合約終止，另 案重新招標。 但因招標過程不順利，被迫多次重新修正採購規範及提高底標價碼，甚至將原本用來購置 84輛傾斜式柴聯車的預算全數併入此案中，其後更在2010年中期將採購數量大幅增為136 輛。於2010年10月再次開標時，日立並未參予投標；後來因投標廠商只有一家，不足《政 府採購法》規定的三家而宣告流標。 2010年11月再度開標時，日立與丸紅商事合作再度參與投標，而住友商事也與日本車輛合 作加入競標行列；雖然後來仍因投標廠商不足三家而宣告流標，但兩家廠商進入長達一個 月的資格標審查程序，後來在2010年12月31日公告開標結果因日立無法依規範要求在年 限內完成交車，宣佈由住友商事得標，並在2011年1月6日與台鐵完成簽約，正式由日本車 輛接手訂單；因這17列136輛傾斜式電聯車變更為日本車輛製造，為區別第一批6列48輛日 立製傾斜式電聯車，因此另訂新型號為TEMU2000型電聯車。 |
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2012-10-25, 06:31 PM
#19
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Senior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 1,015
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要笑也覺得笑的很悲哀
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2012-10-25, 06:38 PM
#20
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