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*停權中*
加入日期: Mar 2010
文章: 11
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跟機場,交流道,火車站一樣
看別人有我也要有 |
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2012-07-03, 12:59 AM
#11
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Elite Member
  
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
台中也是路直路寬好停車的城市，真的看不出來台中幹麼蓋捷運，條件就跟高雄一樣... 
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The war is crates by fear and gap. |
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2012-07-03, 01:12 AM
#12
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
所以台灣有一堆蚊子機場、蚊子焚化爐、蚊子文化館...
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The war is crates by fear and gap. |
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2012-07-03, 01:17 AM
#13
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*停權中*
加入日期: Mar 2009
文章: 93
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引用:
還有一點!!! 我常在高雄跑!!!坦白說!!!捷運不方便!!! 不方便的東西!!!是很難流行起來的!!! |
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2012-07-03, 01:22 AM
#14
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*停權中*
加入日期: Mar 2012 您的住址: Tainan
文章: 3
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引用:
而且許多在市區活動的人實際上居住在週邊的鳳山、仁武， 如果一家人上班上學都在市區，開車比較方便，上班就一個一個到定點下車，下班就一個一個接回來，要搭乘捷運簡直找麻煩。 |
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2012-07-03, 01:27 AM
#15
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
因為硬要搞出美麗島站，而且把美麗島站放在兩條的正中間，這時候捷運實用與否的考量就是其次了... 
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The war is crates by fear and gap. |
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2012-07-03, 01:40 AM
#16
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*停權中*
加入日期: Apr 2005
文章: 53
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不是早就該破產了嗎....
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2012-07-03, 01:47 AM
#17
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 10
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引用:
不.... 路沒高雄大條, 除了幾個主要幹道, 像中港路, 文心路這二條 其他我還沒看過有6線道的 (零星的先不算, 像原本的4線變單行道, 或中山公園旁有一條只有不到 1或2 公里的) 大部份都4線道, 就是 一邊只有二線道 (7期我就不太清楚了) 不過老實說, 個人覺的為什麼會有那一條捷運, 完全是為了高鐡 高鐡蓋在那鳥不生蛋的地方, 用距離來算, 你能想像台北高鐡站 蓋在八里或淡水那邊嗎? 台北要是蓋在哪, 你看有多少人會去坐 高鐡. 我坐了幾次高鐡就不坐了, 總時間算來, 未必比火車快多少 說真的, 我算過一次, 回到我家門口, 有快 5 分鐘就要偷笑了 暗, 哪個爛人決定蓋在那種鳥地方的. 以前高鐡網站還寫的很漂 亮, 什麼均衡城市鄉鎮發展, 所以決定在鳥日. 我心中只有一個 '屁' 要均衡發展的是台北好不好. 然後另一個中部站又比鳥日更 南邊, 我心中又是一聲, 暗陰陽的勒, 這是用顏色蓋高鐡嗎? |
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2012-07-03, 01:49 AM
#18
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Master Member
加入日期: May 2001
文章: 1,796
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高捷跟北捷好像有一個很大的差異
台北捷運初期與中期路網，都是政府自建，另外，土地徵收、土木工程、機電系統等都由 台北市政府捷運局一手包辦，資金來源由中央出資4分之3左右，地方政府負擔剩餘的4分 之1，興建完成後並以1元代價轉移給北市府為首的官股組成的台北捷運公司營運。 台北捷運是政府蓋的，然後移轉給台北捷運公司。 台北捷運公司不用負擔折舊，學過會計的人都知道這樣的成本天差地。 高雄捷運公司強調：高捷公司為民間投資、經營之私人企業，並分擔興建工程費用超過 300億元，營運之後更需負擔折舊與利息，不像台北捷運公司不需負擔折舊與利息，故營 運成本遠高於台北捷運 如果當初高捷跟北捷一樣以1元代價取得來營運 高捷應該跟北捷一樣能賺錢... |
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2012-07-03, 02:02 AM
#19
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 10
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引用:
因為如果政府蓋, 這樣就不能 BOT 啊.. 不能 BOT 你要商人和高官賺什麼...  所以台中才沒 BOT 啊.. 不過也是有人說會虧錢 我猜前幾年應該也是會虧錢才是...  呵呵呵 |
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2012-07-03, 02:14 AM
#20
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