海鷗=S-70 沒配備偵潛裝備
神鷹=S-70C 裝備偵潛設備
差別在下巴的都卜勒雷達

價格方面
神鷹=海鷗X3

蘇澳的海軍....諾克斯級...應該殺過去了吧

東北季風與海象惡劣狀況下，直升機海上救難，本來就有風險；直升機在颱風前後進入山谷救難，風險也很大。


　

>>s70 3翼的撥空勤總隊,黑鷹都留軍方......聽說拉
全世界服役中的S-70/H-60系列哪一款是『3翼』的？

希望人都可以找到
想跟某群人

海鷗上的人員, 應該都有穿救生衣吧??
最怕有人嫌麻煩沒穿~

我是聽空勤總隊的說的,4旋翼的軍方留用3旋翼的撥空勤總隊....

他的意思 沒有3旋....是一連串的「意外」，造成海鷗直升機墜機。
屏東琉球籍漁船「嘉漁發號」印尼漁工十八日發病，海巡署經遠距醫療評估，建議就近到日本醫療，但船方不同意；昨天原本要由海巡署巡護船接駁，因風浪太大，改由空軍直升機吊掛，沒想到才放下吊籠就出事。
海巡署海洋巡防總局指出，嘉漁發號十八日在日本硫磺島東方三百六十餘浬作業時，一名印尼漁工突然呼吸急促、身體僵硬，船長洪慶安透過衛星電話求救。
海巡署評估認為，就近到日本境內醫療較妥當，但船員覺得回台灣較好。海巡署指派直屬船隊巡護三號趕往，兩船昨天下午四點四十五分，在鵝鑾鼻東南方一百一十五浬處會合。
印尼籍船員心臟間歇性痙攣，病情時好時壞，船長洪慶安曾為他作心肺復甦術，讓他甦醒，不料昨天病情惡化，傍晚時刻，洪慶安還聯絡上台灣醫師，指導他船員病情危急時如何緊急搶救。
洋巡總局表示，當時風浪逾七級，接駁危險，經回報國軍搜救中心，中心指派空軍直升機吊掛，並評估到鵝鑾鼻一百浬處較安全，巡護三號即伴隨嘉漁發號駛往。
晚間到了會合點，直升機才剛放下吊籠就落海，巡護三號馬上搜救，海軍在附近的四艘軍艦也趕往協尋，洋巡總局另從高雄、屏東調派二艘巡護船及三艘海巡艦趕往搜救，今天凌晨陸續到達。
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船東 為了省錢?

現在飛行器有沒有配備行車記錄器之類的裝置呀?