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*停權中*
加入日期: Jun 2010 您的住址: 紐開普市
文章: 1,545
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這麼愛找人認股
屏東機場怎麼不找人認股就讓它關閉了  它還沒賠到二、三十年啊 |
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2011-08-28, 01:17 PM
#11
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*停權中*
加入日期: Mar 2011 您的住址: 超級高雄賽亞人III
文章: 270
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引用:
方向沒錯！出錯的是細節 高雄的確公共交通不夠完善，但不代表完善就是給高雄捷運，如果有心要給捷運，那就給全套，不過下場就是死，因為沒有運量，財務無法平衡。 不先從公車與既有鐵路系統的整合與路網建置進行運量培養，就貿然推捷運，還推這種半套的，連捷運路網效益都沒有，這不是自作孽嗎？另外配套的臨港輕軌也是問題，這種平面舖設的環形都會捷運，的確比較便宜，但到時候只會形成與一般車流互搶路權罷了。 |
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2011-08-28, 01:19 PM
#12
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*停權中*
加入日期: Oct 2010
文章: 38
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台北捷運那麼發達，機車小黃也沒少過
市長不也刻意刪減機車格以致機車到處亂藏.........  此文章於 2011-08-28 01:22 PM 被 xxxxxxtsai 編輯. |
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2011-08-28, 01:20 PM
#13
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*停權中*
加入日期: Jan 2009
文章: 2
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中友：下星期本漲1角，馬上改漲10元
呆電：核四不蓋，馬上加電價1倍，不然虧損連連 白賊七：這下婊到糕劫無能了  |
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2011-08-28, 01:20 PM
#14
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New Member
加入日期: Mar 2011
文章: 9
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台北不算,高雄人口密度在全台是排前幾名的,而搭公共運輸工具的習慣
應該是倒數幾名的,認識的朋友同學從高中開始就慢慢不坐公車了,超過18歲 還坐公車的幾乎沒有,這是習慣問題想改過來沒那麼容易,可以去美麗島站看看 拍照的人比坐捷運的還多,對我來說捷運是門面的成分大過於交通工具 |
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2011-08-28, 01:24 PM
#15
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Major Member
 加入日期: Jun 2010 您的住址: 台灣
文章: 109
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引用:
呃~~~所以現在高雄的公車很少、路線不多嗎？？？我以為高雄公車應該快跟台北差不多一樣多了耶……是我搞錯了~~~~  |
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2011-08-28, 01:25 PM
#16
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Golden Member
加入日期: Jun 2002 您的住址: 地獄18層
文章: 3,237
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花大錢搞裝飾品阿
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徵你不要的AM4 CPU 徵你不要的SATA接頭斷裂SSD 
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2011-08-28, 01:28 PM
#17
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*停權中*
加入日期: Nov 2005 您的住址: Greed Island
文章: 402
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引用:
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2011-08-28, 01:29 PM
#18
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*停權中*
加入日期: Mar 2011 您的住址: 超級高雄賽亞人III
文章: 270
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引用:
用這樣的排名是沒有意義的，因為要看門檻值，沒超過需要捷運的門檻值，就算密度排名第一又如何。 撇開台北，台灣其他號稱都市的，其實在台北的級距下頂多算是個小市小鎮，更多的其實是所謂的鄉村型都市，點與點之間距離很遠，採用傳統定點定班的公車，效益一定遠低於私人交通工具。大眾運輸在這些地方，政策性社福意義大於實際交通運輸意義。獲利很難，能想辦法的只有努力找出能平衡財務的手段罷了。 |
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2011-08-28, 01:33 PM
#19
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*停權中*
加入日期: May 2004
文章: 2,140
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引用:
事實上 我以這樣認為 我覺得不是不便 是沒那個習慣 而非沒那個工具 |
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2011-08-28, 01:35 PM
#20
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