這款車型設計跟咱們的捷運車種差不多 ...

座位偏硬，不太適合長時間坐著!!

短途旅客基本上都是站位無座，

有座位坐就是一種幸福 ...

之前去桃園時有座過幾次~

覺得還不錯~

它主要是用來當 區間車 的不是嗎?

不是有新車要進來嗎?

由半路殺出的日商「住友商事株式會社」得標，住友與日本車輛合作
，決標金額為新台幣106億4千多萬元。將從民國101年10月起陸續交車，民國103年全數投入營運。




台鐵換車搶客 新太魯閣號 30分開1班
800型區間車 台北─台中僅90分
2011年 08月14日

【李姿慧╱台北報導】台鐵耗資逾260億元採購的800型區間快車和新型太魯閣號明年9月起將陸續交車，新車設計圖昨首度曝光，將分別採黃藍相間和原住民服飾常用的紅色系；在新車加入後，後年起東部幹線每30分鐘就有1班太魯閣號，800型區間快車行駛台北－台中90分鐘就可抵達，只比高鐵慢半小時，但票價卻便宜459元。高鐵透露，將採購48輛新車因應。

兩鐵為搶客源紛買新車拼場，台鐵將購買296輛、約37列800型區間快車和136輛、約17列新型太魯閣號，新車設計草圖昨曝光，其中新型太魯閣號因投入東部幹線營運，因此選擇原民服飾常用的紅色為主，800型區間快車則延續700型區間快的藍色系，採黃藍相間配色，更流線時尚。
後年初上線營運

台鐵說，2款新車明年9月起陸續交車，後年初大量上線營運後，復興號和莒光號將退出正班車，改跑支線、郵輪式列車或團體包車，屆時班表上的車種將只剩自強號和區間車，大站約每30分鐘將開1班自強號，東部幹線更可每30分鐘就有1班太魯閣號。
另外，西部還要用時速達130公里的800型區間快新車拼高鐵，主攻台北－台中區間，最快可90分鐘抵達，比高鐵僅慢約半小時，但票價卻可省459元；若和現行自強號相比，新車不僅快近1小時，票價更便宜134元。

EMU800



Wiki - 台鐵EMU800型電聯車

嚴格來說是日本設計臺灣製造。
有鐵道興趣的話可以去注意尋找701~703號看看，因為這三列是純日製喔
後面才變成授權國產

上次說過了，EMU800是特急車假扮的吧XDDD
外觀與性能都是
設計最高速度140km/h看起來真的不像低階通勤車......

曾經貪小便宜搭過一班從嘉義發車到台北的EMU700區間快車，停靠車站與莒光號相同，到處跳站，但下車時整個屁股快沒知覺，腰快散了。這種車真的不適合當一趟200公里的長途車用

坐過就感覺得出來...根本就不是同一級的車子

搭PP自強的感覺就像是站停少一些的莒光號

不過當初PP買太多,現在有尾大不掉的情況,要砍也要有足夠的車來補(短時間沒辦法)

沒辦法,誰叫台鐵當初貪便宜買含狗貨

這篇讓我想起一則雪橇狗的笑話：

話說在某極點附近的觀測站(科學、氣象…etc)，養了一群拉雪橇的狗兒，畢竟運輸補給、器材、信件等會比較方便。

不知為何某日運輸量大增，主管就跟管理狗兒的人問道：可不可以請狗兒們加班？

管理員回道：老大你可以讓人像狗一樣工作，但你不能讓狗像人一樣工作啊！……