|
||
|
Power Member
 加入日期: Feb 2004
文章: 617
|
有一個人他有一些想法，
然而他希望別人替他的想法買單， 尹衍樑買單了， 台灣的政府買單了， 但其它國家的政府不買單， 而且連在台灣都做得2266..…....…. 是應該說那些不買單的政府聰明？還是台灣的政府太蠢？
__________________
食品研究室的功能【先研究不會立即致死，再講求口感】。 民主的好處，就是可以把責任過錯推給人民。 民主的好處2....看看昱伸和三鹿，就知道民主多好了!! 死人的好處，就是怎麼說他都不會抗議。 有些不在台灣的人都特別愛台灣，而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!! 猜猜看..在哪一個國家，想殺人不用拿刀拿槍，只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。 |
|||||||
2026-03-13, 02:36 PM
#11
|
|
|
Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,212
|
汽車油轉電
使用成本降低 機車油轉電 使用成本反而提高? 
__________________
|
||
|
2026-03-13, 02:41 PM
#12
|
|
|
Basic Member
加入日期: Jul 2015
文章: 16
|
引用:
成本反而提高? 台灣自有台灣的玩法. 中國的電動機車, AI說入門款約人民幣 2,000-4,000元, 主流通勤款約人民幣 4,000-8,000元, 高階或長續航款則在人民幣10,000 元以上. |
|
|
2026-03-13, 03:37 PM
#13
|
|
|
Regular Member
 加入日期: Jun 2010
文章: 86
|
引用:
中國也有他們所謂新新國標的玩法，你的電動機車不是你的，是國家的∼  |
|
|
2026-03-13, 03:46 PM
#14
|
|
|
Golden Member
加入日期: Jan 2006
文章: 2,551
|
其實gogoro本質很好,全車系雙碟煞,電池可換所以老化成本轉嫁到社會大眾攤提,然後電車加速超線性,油門完全沒有延遲,完全你是催多少給多少動力,這樣的優勢在油車永遠不可能體會到 !
可惜這比較適合在高收入的國家或家庭,也就是家裡有車但是只是偶爾騎個機車代步而已,這些人對於月費不在乎,也許一年騎不到1000公里(我自己就是),這樣的話就很美好,好騎又方便,真是太棒了 ! 但是這種模式如果淪落到低收入國家或家庭,那就完全不同了,底層民眾繳月費+常換電池+斤斤計較月費划不划算的心態...然後下場就是大家秉持著不想吃虧的心態拼命耗用電池,然後你的電池就越換越老越不爭氣,這樣惡性循環下場就是現在這樣 ! 真的很可惜 ! |
|
2026-03-13, 05:03 PM
#15
|
|
|
Amateur Member
加入日期: Apr 2017
文章: 31
|
還是比較喜歡油車，電車騎起來就是有一種說不出的怪
|
|
2026-03-13, 06:02 PM
#16
|
|
|
New Member
加入日期: Jan 2015
文章: 1
|
|
|
2026-03-13, 06:18 PM
#17
|
|
|
New Member
加入日期: Jan 2015
文章: 1
|
引用:
這邏輯怪怪的吧?繳了錢不就是應該得到等質的商品? 遊戲規則是公司訂的,客戶繳了錢本來就有權利在規則內合法全力使用這個商品 電池交換站的設計初衷就是在兼顧環保與便利的優勢下,把油車的客群搶過來, 動力電池在使用一定期限後效能衰退,可以轉作它用,然後更換一批新的電池, 以保證提供客戶優良的動力體驗, 電池交換站還怕人家常常換電池?這不就和開吃到飽的店又怕人家吃一樣嘛? |
|
|
2026-03-13, 06:45 PM
#18
|
|
|
Major Member
加入日期: Jul 2010 您的住址: ?viper in w-0-t
文章: 138
|
大老闆已經很有錢還是要把這筆1.5億給追回來
難怪尹衍樑會成為有錢人 因為每一塊錢都要追回來 |
|
2026-03-13, 06:52 PM
#19
|
|
|
Elite Member
  
加入日期: Aug 2003
文章: 10,733
|
引用:
這更多是不爽被騙 路光頭在公司也是有領薪水，而且拿不少。 |
|
|
2026-03-14, 06:54 AM
#20
|
|
