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New Member
加入日期: Oct 2017
文章: 2
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一個走精品路線一個走平價路線
我怎麼覺得這個結果很合理 引用:
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2026-01-07, 08:26 AM
#11
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Master Member
  加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,174
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昨天剛好也是星宇的第一架也是全台第一架A350-1000返回台灣準備營運
星宇今年預計要交機14架新機，應該是國內航空業第一次有這麼密集的交機潮 相對應要增加很多人力來處理新機與新航線 年終獎金會這麼保守也是預料中 |
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2026-01-07, 08:28 AM
#12
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Regular Member
 加入日期: May 2009
文章: 63
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這麼密集的交機潮，相對的未來除了購買成本，伴隨而來增加的人力及維護成本恐怕也是一筆不小支出
未來幾年的年終...呵呵 |
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2026-01-07, 08:38 AM
#13
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Major Member
 
加入日期: Dec 2010
文章: 267
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引用:
公司治理效益遠大於員工個人努力， 這也是高階經理人高薪的原因， 員工該做的是要選擇對的老闆， 如果認為星宇老闆是對的老闆那也可以拚看看。 |
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2026-01-07, 09:52 AM
#14
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Regular Member
加入日期: Feb 2013 您的住址: Republic of Chunghwa (ROC)
文章: 85
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選新公司有大量升遷機會，但財務壓力大，共體時艱...是可以預期
老公司，享受前人累積資本，穩定的薪資，但升遷...那麼多學長姊.... 如果只是當幾年空姐過過水，挑有錢老公嫁... 那初期薪水多還是很重要，但擠進商務艙增加豪客看見機會...
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小肥羊是提醒自己在台灣不要被無良商人當肥羊宰。  騙創投的訣竅不在你的企劃多漂亮，在你能不能騙進第一個大咖投你，只要有一個頂峰大咖投你，其他創投就會無腦搶了。而頂峰大咖真的那麼聰明睿智眼光準確嗎？才怪，他是靠一個成功的投資抵掉二十個看走眼的失敗而已。 
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2026-01-07, 10:00 AM
#15
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,718
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經營航空公司很燒錢
他要擴大規模，走的也不是虎航那種。 之前看這間找的網紅，講真的有些很爛，根本沒廣告效果。 那種出去頭等艙，回來經濟艙也看起來摳門 ，當然不排除垃圾網紅想白女票被星宇打槍只給這種  |
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2026-01-07, 10:21 AM
#16
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Power Member
加入日期: Apr 2015
文章: 512
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引用:
走精品不是利潤高?走廉價衝量利潤低? 所以我才覺得張肥應該去好好請教一下虎航經營者.  |
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2026-01-07, 07:50 PM
#17
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Power Member
加入日期: Apr 2015
文章: 512
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虎航成立後我只有早期搭過2次,起碼有7-8年沒搭過了,因為實在貴,根本就談不上是廉航.
星宇三次,至於價格有便宜?跟華航,長榮比起來沒感覺,我只知道有其他家國籍航空競飛航線,這時機票會便宜些,剩一家獨飛後機票價格就爆漲. 阿肥日子如何,輪不到我們這些尋常百姓窮操心,只要有便宜不昂貴機票就好. 我在猜張肥大概犯了一些平常人常犯的毛病,就跟玩家重玩策略遊戲,因為已經通過關,重玩時候就會想用自知最完美的通關方式闖關,然後計畫趕不上變化,就變成地獄級通關難度,遊戲可以重來,現實呵呵. |
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2026-01-07, 07:52 PM
#18
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Power Member
加入日期: Apr 2015
文章: 512
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引用:
高階經理人拚的是公司獲利,員工算個屁,股東口袋才重要. 這家公司當初要成立我就不看好,有人說包裝成王子復仇記,其實也沒刻意包裝,阿肥就是這心態,只是資本太少,想當初長榮航空能成立,沒靠之前海運龐大資源支撐,哪那麼容易,虎航也是靠華航,且量能也不大,星宇後面有什龐大集團財力幫他撐嗎?一開始就玩那麼大,又遇到疫情鎖國,真的是....Orz, 我是覺得,如果身段夠軟,嘴巴夠花,外資找不到,也許可嘗試找找國內那些新富2代接班聯盟....... 不過你我皆凡人,嘴砲打打而已,不用太當一回事. 此文章於 2026-01-07 08:10 PM 被 kp2015 編輯. |
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2026-01-07, 08:04 PM
#19
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Basic Member
加入日期: Feb 2007 您的住址: 內心深處
文章: 27
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年終紅包 每個人境遇選擇不同 由於都是做點工或算件數或專案 我看法是有就拿 沒有就算
你不用體諒老闆 也別盼望老闆大方 該給的 給齊了 準時給 皆大歡喜 至於共體時艱 左耳進右耳出 明天還是不是活著誰知道
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永遠監督執政者陣營 而不是監督敵對陣營 這是本質上的區別 即便你跟我同一邊 |
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2026-01-07, 08:44 PM
#20
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