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Golden Member
 
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,185
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引用:
電力供應問題又不是今天才有 電廠的建設也不是一天兩天 很多都能提前好幾年預估 電動車在只有特斯拉 大陸電動車同業還沒發展起來的年代 我就認為能源供應是電動車未來的大問題 混動難度高 增程維護成本低 所以我是比較看好增程車的發展 電動車如果想賣到更多地方 就是需要再多一套汽油的系統
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2024-08-14, 10:20 AM
#11
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Basic Member
加入日期: Apr 2017
文章: 20
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引用:
好奇問一下 為什麼政府推廣太陽能發電的電池 不會汙染環境 但電動車的電池 就會汙染環境  |
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2024-08-14, 11:03 AM
#12
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Elite Member
  
加入日期: Aug 2003
文章: 10,596
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我只覺得目前電動車都是過渡時期產品
你願意花錢養得起可買，對養車或後續花費很在意，那電動車還是先別考慮。 |
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2024-08-14, 11:09 AM
#13
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Regular Member
 加入日期: Jun 2010
文章: 86
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引用:
太陽能發電是直接流回台電降低備載壓力的，一般不做儲電，另外這類大型發電真的要做儲電，用的也不會是電池，危險性高，成本高，損壞率高儲電效率低...一般會用物理儲電做轉換，如飛輪、熱鹽、位差...等。 其實，太陽能板本身就是耗材，也是污染物∼ 此文章於 2024-08-14 11:22 AM 被 michelle-lai529 編輯. |
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2024-08-14, 11:15 AM
#14
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,596
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引用:
要看哪種 之前推行，一堆也是裝太陽能電池，至少我看過的大學和某個公家景區的機房一堆電池 這些也有回收問題。之前去山區安裝，推那些電池上山就快吐血(不能開車直接到) |
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2024-08-14, 11:23 AM
#15
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 398
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不管哪種電池回收都很麻煩
目前沒這問題的關鍵是量 如果大普及需要處理的量很龐大就會是大麻煩 |
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2024-08-14, 11:25 AM
#16
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Major Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 銀河系
文章: 167
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引用:
沒錯 YT有個專門在裝太陽能板的YTer 我看他的太陽能設備裡就有儲電系統 
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我的封鎖名單: cjan Kentnet rcack 冰的啦魔王大人 沒問題 |
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2024-08-14, 11:25 AM
#17
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Amateur Member
加入日期: Apr 2017
文章: 30
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電動車確實是過渡期，因為未來是核能車的天下
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2024-08-14, 11:30 AM
#18
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,185
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US transportation electrification and Battery Belt boom can’t continue without graphite – Richard Mills
2024-08-09 https://aheadoftheherd.com/us-trans...-richard-mills/ 美國的清潔能源計畫 因為大陸對石墨出口管制 進度可能要延後好幾年 石墨不是啥稀有物品 但能做負極的高純度石墨 並不那麼多 這才是被管制的項目 大陸以往供應的就佔了全世界的八、九成 現在就兩個方法 1. 加大其他地方的供應 2. 尋找替代材料 但可能都要好幾年後了 引用:
每台車都裝一個核子反應爐?  |
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2024-08-14, 11:42 AM
#19
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Senior Member
加入日期: Aug 2001 您的住址: 台中or桃園
文章: 1,134
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引用:
飛輪基本上是騙人的(無法有效的長時間儲存) 有效的目前看起來是溫度(熱鹽), 位能差(水力) 實務上來說, 僅次於水力抽蓄電廠的電力保存還真的是電池.... 所以你說的也不成立 不過就是對岸做起來了, 做起來的東西就要順便汙名化一波再說 |
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2024-08-14, 12:07 PM
#20
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