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Regular Member
 
加入日期: Feb 2004
文章: 67
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風都能大到吹落電纜停電了。
我看新北這一段，今年靠撐起帆布，用風力推動捷運就可以安心維修了。
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商無德 , 政無能 , 法無衡 , 民無腦 . |
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2024-05-01, 01:06 AM
#11
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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新北環狀線就是規劃差
當年蓋高架橋 導致建物離距離高架太近 後面交流引道設計不良.導致中和地區天天塞車 當初就該拆高架橋 並且中和交流道重新設計 環狀線採地下化 此文章於 2024-05-01 07:41 AM 被 老老濕 編輯. |
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2024-05-01, 07:36 AM
#12
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Major Member
 
加入日期: Jan 2008 您的住址: 銀河系
文章: 166
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引用:
這種講法我覺得對多數市民來說是多餘的 就好像你講桃園機場 它是一個主體 很少人講它時 還會分一期 二期 三期分開來講 講桃園機場概括就好 內湖線雖然較新 但也超過10年了  |
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2024-05-01, 10:09 AM
#13
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Master Member
  加入日期: May 2021
文章: 1,929
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引用:
木柵線於1996年3月28日通車 2024-1996=28年老古董 環狀線第一階段於2020年1月31日通車 然後出事的反而是環狀線...這才是重點 而且預估要一年才能修復...難道此捷運非彼捷運？ 我可不可以通稱台北捷運，然後說台北捷運爛？ 反正全部都可以串連，是一大個主體？ 此文章於 2024-05-01 03:38 PM 被 skap0091 編輯. |
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2024-05-01, 03:36 PM
#14
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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木柵線
沿線整體高度較低 環狀線 平均都是4~6樓高度 不管設計與施工上.多少都欠缺考量 還有沿線只要有轉彎之處 鋼輪與鋼軌磨差時.更是吵死人 隔音也做的很差 簡單的說 當初為了省點錢 造成沿線居民的生活品質.甚是糟糕 |
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2024-05-01, 03:41 PM
#15
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Master Member
加入日期: May 2021
文章: 1,929
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引用:
所以我才分開提文湖段 文湖線之內湖段約為13~15米，相當於一般建物之4~5層樓高 那麼文湖段有沒有上述問題？ |
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2024-05-01, 03:57 PM
#16
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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環狀線
中和中正路段高度約 34 至 26 加上整個梁柱會更高 而文湖線只有10幾米低很多 已每層高度2.4~3.6米看 |
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2024-05-01, 05:39 PM
#17
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Junior Member
加入日期: Feb 2013
文章: 760
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https://news.pts.org.tw/article/728497
引用:
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2024-12-13, 11:10 AM
#18
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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果然又是腐敗爛的鍋
新北環狀線 出事該路段由中華工程承包 這次事故 經第三方調查 是末按圖施工導致主因 看起來 又跟沈有關係 到底整段捷運.偷工減料多少  沒按圖施工 怎麼驗收請到款的?監造單位沒責任嗎? 沒按圖施工 怎麼驗收請到款的?監造單位沒責任嗎? 沒按圖施工 怎麼驗收請到款的?監造單位沒責任嗎? 威京集團 威京集團 威京集團  此文章於 2025-01-04 10:51 AM 被 老老濕 編輯. |
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2025-01-04, 10:49 AM
#19
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Senior Member
加入日期: Mar 2001 您的住址: 光之幻境
文章: 1,303
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引用:
威京集團+柯市府的組合...  由中華工程所建造的路段及其他公共工程的確都該徹查， 誰知道環狀線是不是唯一的一起？ 對於前北市府的究責，也希望侯市府不會因為政黨合作就輕輕放掉了。 
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節儉持家散假狼的歷代CPU小兵--- Pentium 2-300oc450 (Deschutes) --> Pentium 4-540J (Prescott) --> i7-920 (Bloomfield) --> Xeon x5675 (Westmere-EP) --> i7-14700k (Raptor Lake) 時隔多年的大更新 
此文章於 2025-01-04 06:27 PM 被 kaosc 編輯. |
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2025-01-04, 06:26 PM
#20
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