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Advance Member
  加入日期: Oct 2004
文章: 394
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電動車的馬達跟一般油車的引擎系統
好奇那個成本高? 感覺上電車成本應該比油車便宜.. 此文章於 2021-03-18 07:57 PM 被 hiline 編輯. |
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2021-03-18, 07:48 PM
#11
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Power Member
 加入日期: Feb 2004
文章: 617
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哪個成本高?
四個輪子的油車有十來萬的.. 也有好幾千萬的.... 我也不知道為什麼差那麼多...
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食品研究室的功能【先研究不會立即致死，再講求口感】。 民主的好處，就是可以把責任過錯推給人民。 民主的好處2....看看昱伸和三鹿，就知道民主多好了!! 死人的好處，就是怎麼說他都不會抗議。 有些不在台灣的人都特別愛台灣，而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!! 猜猜看..在哪一個國家，想殺人不用拿刀拿槍，只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。 |
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2021-03-18, 08:12 PM
#12
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Advance Member
加入日期: Sep 2011
文章: 314
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那個SuperNEX跟RevoNEX勒?
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2021-03-18, 08:52 PM
#13
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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: Taiwan
文章: 704
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不懂成本哪個高就藏拙
還廢話那麼多  此文章於 2021-03-18 09:03 PM 被 BALA 編輯. |
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2021-03-18, 09:01 PM
#14
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*停權中*
加入日期: Dec 2010 您的住址: Usa
文章: 211
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如果特斯拉也做電動機車就好了…
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2021-03-18, 10:21 PM
#15
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*停權中*
加入日期: Oct 2015
文章: 0
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別看現在兩家打的火熱，商場上只有永遠的利益。過一段時間說不定兩家就聯手一起坑消費者了。
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2021-03-18, 11:05 PM
#16
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,182
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引用:
不用聯手 電動機車那顆電池坑消費者的方式都是一樣的 反正那顆電池都不是自己的 不要說租電池了 乾脆發展長期租車模式 一個月付個2000元租到頂級車款無限里程吃到飽 付個1000元租入門限速車款吃到飽 之類的
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2021-03-19, 12:18 AM
#17
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Golden Member
加入日期: Dec 2002 您的住址: 飛機跟捷運在窗外跑來跑去...
文章: 2,531
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倘若購買換電版，則是有三種不同的換電服務資費金額，採用月繳方式，除了服務資費之外還需要繳納使用電費，採用安時計價，299 元的月租僅適用單顆電池的車款，每安時 2.3 元，499 元的月租則是單雙電池車款均適用，每安時 2.0 元，最後是 799 月租也是單雙電池車款均適用，每安時 1.7 元，因此可說用多少付多少，值得注意的是服務資費可全額折抵電費，因此雖然沒有像 Gogoro Network 明確標示如預選里程 $499元/315km 等數據，但還是可算出大致可用免費安時，如 299 元可用 687.7 安時，499 元折抵後約 998 安時，799 元方案則是能消耗 1,358 安時內都免額外付費，只是每安時能走多少公里還是未知數，且搭配不同車款與不同的騎士體型及騎乘習慣，都會有不同的數據表示
第一次看到用安時計費的方式 蠻想看真有實車之後再跟gogoro PK的影片 不然這種計價方式好模糊啊~ 此文章於 2021-03-19 12:35 AM 被 海豹 編輯. |
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2021-03-19, 12:31 AM
#18
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Advance Member
加入日期: Oct 2004
文章: 394
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引用:
用安時計費真的對消費者不利 , 里程計費還是比較明確的數字 每安時能走多少公里還是未知數這就有點不好 如果紀錄是在電池上,車沒騎也會有待機電力的消耗.... 此文章於 2021-03-19 09:28 AM 被 hiline 編輯. |
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2021-03-19, 09:24 AM
#19
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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先租用電池賺基本費(299~499)
再用安時計費 光陽真會算 用狗肉gogoro電池來看好了 電壓為43.2伏特、電池容量為30.3Ah，能夠轉換為1.37kWh的耗電量。 1.37kwh相當於1.4度電 假設不算換充放電損失 換電站電費不到6元 也就是每換一次電池 就是從(299~499)扣60~120元 雙電池換四次就480 此文章於 2021-03-19 09:36 AM 被 老老濕 編輯. |
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2021-03-19, 09:35 AM
#20
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