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Golden Member
 
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,182
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什麼時候要直播FAKE AIRPLANE？
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2020-06-15, 10:52 PM
#11
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Advance Member
加入日期: May 2005
文章: 451
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引用:
對，這是開機程序，簡單來說就是從頭到尾的啟動暖機，我們稱為冷艙 一般來說短程的話會維持APU(輔助動力系統)開著的狀態，發動機關著 然後還是會下機做外觀檢查，就回到機上直接在機上設定參數然後就回程。 引用:
恩，而且不少人呢  引用:
其實天氣雷達或者TCAS(空中防撞系統)開下去就會讓地勤照滿照好X光  不過當然不能這樣做就是了…而且我也不確定會不會讓地勤照好照滿X光 因為我不知道那是什麼樣的射線  |
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2020-06-15, 11:11 PM
#12
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Junior Member
  
加入日期: Mar 2002 您的住址: 人不犯我，我不犯人
文章: 781
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2020-06-16, 01:15 AM
#13
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Advance Member
加入日期: May 2005
文章: 451
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引用:
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2020-06-16, 08:14 PM
#14
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Regular Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: NTC
文章: 75
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UHF L band，還沒到X-RAY
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新世紀敗家補玩計畫發動 歡迎加入敗家俱樂部 Desktop 01 Intel 6700K + Asus Z170 Sabertooth + Micron 8G*2 / Powercolor R9-590X + Philips BDM4065UC / / Plextor PX-256M8PeG / Seagate 6TB*1 4TB*1 3TB*2 / ASUS BW-12B1LT / Logitech Z906 / Brother HL-3170CDW / DESKTOP 02 Asus J1900C + Kingston 4G*2 / Benq BL2400 / Mircon M500 120GB / Seagate 750GB*1 / Mobile01 Asus Z581 / Mobile02 HTC 8X UC紀元 NERV Modern Military Model-Armor X-files Long Gunman Ally McBeal The Man Show SNL South Park Dextor's Laboratory Powerpuff Girls That's My Bush |
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2020-06-16, 09:52 PM
#15
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Advance Member
加入日期: May 2005
文章: 451
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引用:
這我真的沒有學到過，感謝賜教  話說也不是沒學到，就是我不知道這原理是什麼，只知道操作方面的事 此文章於 2020-06-16 10:08 PM 被 knoeatw1990 編輯. |
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2020-06-16, 10:06 PM
#16
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Golden Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: 雞窩
文章: 2,822
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我只是好奇...飛機一定要這麼複雜嗎?
會不會有很多其實可以省略的儀錶或開關
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  燦坤卡號 36680441 歡迎取用 順發卡號 00149760 歡迎取用 [2015日本滋賀縣 琵琶湖 機車環湖之旅] [2016東京競馬初體驗] [2017四國機車行] [2018紀伊半島機車行] [2019 HONDA CROSS CUB山陰閒晃][2021 久違的重機開箱文-Z900RS] [景點分享-台南東山咖啡-竹栱仔厝] [2022 重機小跑-環半島之旅] [2023-名古屋-富士山之旅] [2024-北海道-道南之旅] |
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2020-06-17, 08:10 AM
#17
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Basic Member
加入日期: Jul 2004 您的住址: 台北市
文章: 18
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K大，請教幾個有關客機的無知問題...
1. 不管是您提到的冷艙啟動或是維持APU的方式進行機件設備檢查。畢竟機上電子儀器設備眾多又複雜，總不能保證每次起飛前所有設備狀態都是100%的正常運作。所以機組人員是如何決定飛機設備狀態良好到可以起飛? 我相信這應該有手冊或是程序可以協助判斷。不過像是某些二重或是三重備援設計的關鍵設備，當發現這些備援設備的狀態不一致時，機組人員如何決定這架飛機是否可以飛行? 2. 延續上面的問題，像是因為天候問題導致班機是否該起降的決策上，到底是機長說了算，還是航空公司說了算? 身為機組人員該如何面對這種意見相左的決策問題? 3. 有看過網路資料，機上安全帶燈亮起時，有時空服員還可以走動，但當機長廣播機組人員回座繫安全帶時，通常就是真的會有狀況出現... 不過我的經驗是常見到燈亮了；機長也廣播了，還是有空服員在走道上趴趴走。這是紀律問題、還是空服員經驗上認為機長大驚小怪? 4. 個人坐飛機時，常遇到機長廣播前方天候狀況不好，飛行上會有些顛簸等狀況出現。不過自己的經驗是這類的警告有接近一半是假訊息。這應該是儀器判斷失準，還是機長駕駛技術太好所致? 5. 有時候因為各種狀況因素，班機會延誤起飛。在這樣的情況下，機組人員會在飛行過程中飆機嗎? 還是說謹遵飛行計畫正常速度巡航，Delay就Delay了? 6. 同事之間會聊一些飛行上的特殊經驗嗎(看到UFO、無法解釋的飛行意外、飛行中的各式八卦...) |
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2020-06-17, 08:46 AM
#18
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Junior Member
加入日期: Jul 2002 您的住址: 台中
文章: 943
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引用:
有第3世界的航空公司檢查是不確實的 就像台灣部分地區對機車駕駛人而言 方向燈是裝飾品 但是如果製造商取消就GG
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世事浮雲何足問，不如高臥且加餐。  Get busy living, Or get busy dying.  因為我是和人類不同的生物啊。雖然降低身份當了卑下的軍人，但其實我是閃亮星星中的高等生命，到了二十九歲就會自動倒退越來越年輕。然後等到了十八歲又會自動停止返老還童，逐漸增加歲數，等再到二十九歲為止。一直這樣重複著。 ——by奧利比·波布蘭《銀河英雄傳說》 偉大的人將火種傳給後人...大尾的人將他據為己有 (從M01偷來的簽名檔) 
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2020-06-17, 09:08 AM
#19
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Senior Member
加入日期: Apr 2001 您的住址: around the world
文章: 1,476
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引用:
其實 系統有防護機制 WOW (Weight On Wheel) 落地後輪子避震器壓縮 Weather Radar會自動Standby 除非手動強迫開啟 系統課怎麼過的???嘖嘖 |
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2020-06-17, 10:13 AM
#20
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