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Senior Member
 
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台北市
文章: 1,046
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引用:
我在內湖上班前後加起來大約有7年，從內科剛成立時公司就進駐了，之前都是開車上下班，上班時間已經多少有點塞了， 不過還在可接受範圍內，下班則是當時常加班，往往拖到八、九點才離開公司，所以也還好（準時在六點下班就慘了）； 後來到別的地方工作了7、8年，又換回在內湖的公司上班時，我就真的不敢再開車上下班了，當時捷運已通車， 所以大多搭捷運上下班，偶爾因為下班後有事不得不開車的話，上班就要提早出門，避開上班車潮，結果都是離上班時間還很久就到公司了， 同事都還沒人來，我只能買杯咖啡喝，來打發時間。
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================= 我從來不把錢當錢看 我都是把錢當命看！  ================= 所謂理論，就是大家知道為什麼，但實際上行不通 所謂實務，就是沒有人知道為什麼，但實際上行得通 本公司已經完美結合了理論與實務： 什麼都行不通，而且沒有人知道為什麼 
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2018-07-05, 08:25 AM
#11
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Golden Member
加入日期: Dec 2002 您的住址: 飛機跟捷運在窗外跑來跑去...
文章: 2,566
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引用:
不談政治,但就像我之前有講過的 因為我們選擇媒體,同時也造成媒體投其所好給你個人想看的訊息 見獵心喜加上沒怎麼花腦力去判斷 就變成一堆粉絲高 潮的在轉傳這類其實很有問題的打臉文 這影片我也收到x粉傳LINE給我看,傳的人其實不笨 但遇到這種投其所好的打臉文,腦袋就變空空的了 我不想回他,反打他一臉很傷感情  |
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2018-07-05, 09:15 AM
#12
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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但這就是大家的自私心態造成的
我要爽爽開車上班 但是不能有塞車 別人都應該把路讓給我 事實上，研究證實，拓寬馬路或是多開路，只有初期可以有效果 但一段時間後，就會有越多車來塞滿馬路，不用多久又會回到原本狀況 看看高速公路就知道了，托寬又加上高架，尖峰照塞不誤 而且我很納悶，為什麼台灣都喜歡搞這種特定業種的集落？ 一棟建物裡面就數千人，來個十棟就有數萬人。 數萬台車在短時間內湧入，說真的再寬的馬路都不夠用。 |
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2018-07-05, 09:17 AM
#13
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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: Taiwan
文章: 704
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引用:
應該說 台北一直沒有做好都市規劃這部分 內湖雖然有捷運 但對整個大內湖區 還是太少 且單輛列車規劃的運量也不夠 如果能多一線捷運經瑞光路 那內湖交通問題應該可以得到緩解 問題是不可能 內湖的交通問題 只有像柯P講的 勞工都搬去內湖 大家都改搭大眾交通工具 大概才有解 |
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2018-07-05, 10:01 AM
#14
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Advance Member
  加入日期: Jan 2004
文章: 457
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引用:
自私心態是人性，沒什麼好批的 你我都會有 要解決這種問題〝非常簡單〞 學英國玩交通壅擠稅 特定時間一經過熱點路段 馬上ETAG扣款或是牌照拍照寄發繳費單 保證熱門路段尖峰時刻暢通無阻 每個行車駕駛都可以高品質爽爽開 然後政府又有大筆稅收可以投入公共建設 簡直就是雙贏嘛 此文章於 2018-07-05 10:25 AM 被 sn245763 編輯. |
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2018-07-05, 10:07 AM
#15
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Junior Member
加入日期: Aug 2004
文章: 821
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我認為這都是人的自私所引起
大家都想爽 就大家都不爽 要說規劃 全世界有首都不塞車的嗎? 我去LA是從還沒天亮就一直堵到天黑 胡志明 曼谷 上海 首爾 東京 也是無一倖免 講規劃 我看是蔣幹畫 車多就是塞 每年都要賣40萬輛的新車,不管制源頭,只弄後端 事倍功半
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   師:幫我想條更毒的計畫,幹掉他們  ! 徒:師傅,恕徒兒駑鈍,你的武功不在他們任何人之下,為何要用如此方式  ? 師:沒有任何理由,這是我的風格 !徒: :.......(師傅,你實在太瞎拉  )
此文章於 2018-07-05 10:16 AM 被 topazs 編輯. |
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2018-07-05, 10:12 AM
#16
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Golden Member
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,201
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昔遭觀眾Call in打臉影片瘋傳 汪潔民不甘淪笑柄說話了
http://www.chinatimes.com/realtimen...04004419-260404
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2018-07-05, 10:16 AM
#17
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
先確認一下你是不是坐捷運通勤內湖的通勤族? 只要曾在那邊通勤過應該知道 內湖那邊的需求很極端 通勤時間塞到爆 非通勤時間車廂裡面稀稀落落 當初會用木柵線延伸過去 記得跟評估出來的需求也有關係 文湖線這條只有上班時間的時候會稍嫌不足 但通勤尖峰期文湖線的班車調度也是一班接著一班 一班車在站內，下班車就在後面等著進站 事實上這樣也滿足了文湖線的通勤尖峰需求 車內人也沒擠到像日本的通勤時段那樣 講來講去多一條捷運是難以成立的 非通勤時段的文湖線在內湖段很空很空很空 市內的乘客還比較多
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2018-07-05, 10:22 AM
#18
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Major Member
加入日期: Feb 2018
文章: 134
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引用:
黃字部分不用專業，實際上路幾次就知道了 我們高速公路跟快速道路的出口有八九成都是一下來就有紅綠燈 所以很多路段塞車都是交流道回堵造成的 |
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2018-07-05, 10:30 AM
#19
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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: Taiwan
文章: 704
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引用:
我在內湖上班前後大概快4年 後來找工作都避開內湖 2001年在內湖上班時 那時下班只是小塞 到2011年再去上班時 簡直是惡夢 對了 我是開車族 我也想坐捷運 但是文湖線上下班人潮的確太多 且站點離工作地點 走路要15分鐘以上 整個內科的交通瓶頸 就是在上堤頂的周邊交通 所以我才假設 如果瑞光路有捷運且是像淡水線那種高運量的列車 我相信很多上班族會願意坐捷運 開車經內湖在上下班時間簡直是惡夢 |
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2018-07-05, 10:47 AM
#20
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