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Golden Member
 
加入日期: Apr 2017 您的住址: 陣亡者的靈堂
文章: 3,182
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就別站在月台旁等
這不就安全很多了嗎? 就算昏倒也不會是因被火車撞擊而喪命 今天早上看到一個三寶 走在沒斑馬線的地方 闖紅燈還不看車 然後機車、汽車各一台從她旁邊閃過 我看到時真的是直搖頭 哪天在路上被收走 一點都不意外 |
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2018-02-21, 11:02 PM
#11
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Advance Member
  加入日期: Sep 2013
文章: 315
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在這邊嘴,有本事你設計一個可以讓台鐵通用的柵欄
搞不清楚狀況跟那堆用愛發電的人有什麼分別   |
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2018-02-21, 11:20 PM
#12
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Regular Member
 
加入日期: Jan 2006 您的住址: 警視廳
文章: 55
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拉不動? 是有多重?
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2018-02-21, 11:25 PM
#13
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Power Member
加入日期: May 2001 您的住址: 在深藍的網際中的某一處
文章: 621
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台鐵車種太多，設計上就是一個大問題
不如參考對岸設計... 
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   Prentend you are happy when you are blue, It isn't very hard to do. |
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2018-02-21, 11:37 PM
#14
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New Member
加入日期: Apr 2017
文章: 5
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台鐵把控制室設在月台中間才是大問題
月台就不寬了 再加一個控制室 兩邊走道剩兩個人能走的寬度 人多又有火車進站時很危險 |
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2018-02-21, 11:46 PM
#15
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Regular Member
加入日期: Jul 2003
文章: 66
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技術上的困難點是?
車種多所以月台門無法通用? 如果用升降式柵欄呢? |
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2018-02-22, 12:26 AM
#16
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Regular Member
加入日期: May 2002
文章: 94
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引用:
不用設計，隔壁老早就有現成的了 http://tokyo.letsgojp.com/archives/7835/ 橫開式進化型閘門 繩索式閘門 棒型閘門 只是沒錢做........... |
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2018-02-22, 12:34 AM
#17
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Major Member
加入日期: Jun 2002 您的住址: 地瓜島河北
文章: 243
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引用:
出事的位置很靠近與捷運連通的樓梯，所以那邊的月台超級窄，每當尖峰時刻就會塞住。 台北車站於1989年因地下化工程完工通車而啟用，現在看來它的設計實在缺乏遠見， 月台面積狹小，作為台灣乘客數最多的鐵路車站，月台居然只才四個，現在還切了一半的月台給高鐵。 |
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2018-02-22, 09:34 AM
#19
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Senior Member
加入日期: Oct 2006
文章: 1,384
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引用:
這位大哥 台鐵幾個站? 捷運幾個站? 旅客的素質也有差 再說，台鐵的效率和效能若有台北捷運公司的一半好，那應該會少虧很多錢 |
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2018-02-22, 09:37 AM
#20
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