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Regular Member
 加入日期: Apr 2017
文章: 97
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引用:
所以啦，有廠商做出東西就要給賞 沒做出來就自己數看看還有多少日子... 可能官員有進步的空間，不過我不覺得充電站標準有甚麼問題 重複一下，ggr現在的成就，是燒幾十億出來的 引用:
大陸的電動車雖然還不行 不過對面如果要做都是政府補貼到廠商不只回本還有賺 像他們的汽車產業，整個產業都是補助起來的 電視/面板業也是這樣 此文章於 2018-01-07 11:28 AM 被 星爵 編輯. |
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2018-01-07, 11:26 AM
#11
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New Member
加入日期: Jun 2015
文章: 5
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車子騎過幾次，電動車慢，沒馬力很正常。
車架幾何肯定是不懂機車的人設計，軸距過短，前叉拖曳量太小， 為了輕便轉彎犧牲安全性，求輕盈但鋁車架強度差。 他們試車員車禍身故，整個車架扭曲證實車體強度與鋁焊問題多，外行人造機車很危險。
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博觀而約取，厚積而薄發 |
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2018-01-07, 12:12 PM
#12
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Power Member
 
加入日期: Mar 2008
文章: 680
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你想得很簡單! 其他廠商,民衆只要來一句"圖利廠商" 又是陷入膠着
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2018-01-07, 12:38 PM
#13
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Regular Member
加入日期: Feb 2003
文章: 93
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一台只有繳月租費才能用的垃圾
廠家漲月租還是只能摸摸鼻子 否則等於買了一台廢物 |
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2018-01-07, 01:14 PM
#14
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Senior Member
加入日期: Mar 2012 您的住址: 地球
文章: 1,303
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引用:
呵呵 老是有人拿便宜的爛貨做文章，要不要拿台大陸賣一萬的來比一比配備??? 這就好像台灣的法拉利賣的比大陸國產車還貴的感覺，沒去過根本不知道大陸同規格的車價有多貴 大陸流行電摩的地方很大原因是禁汽摩，那邊法規是電摩不能高於時速40，台灣時速低於40的電摩去查一下就知道是什麼東西吧
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 [/url] 老柏 老柏(第二)   老柏(第三) 老柏(第四) |
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2018-01-07, 01:18 PM
#15
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Regular Member
加入日期: Jun 2013
文章: 76
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怎麼又開一篇了...
 出現了另一個關係更好的，主角換人當而已， 歷史不斷重演，真是教人不勝唏噓。 寧願給自家人賺？自己人坑殺自己人才是最狠的... 看看當初上市的價錢~  |
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2018-01-07, 01:43 PM
#16
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Power Member
加入日期: Jan 2006
文章: 651
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Gogoro充電當標準無所謂
重點是要跟家中插座或USB一樣，有共同標準，開放的規格， 最好由國家出面買斷．與公共建設一樣 Gogoro廠商可依實際的研發支出報支 並加收取合理的轉移開放費用 大家都能照著規格做，並且無任何綁定充電的方式或地點 就跟便利商店買電池一樣 一旦買斷，自己想怎麼搞就怎麼搞 例如 我就算充完擺著，停電時還能充當照明使用之類的用途 此文章於 2018-01-07 02:41 PM 被 Caution! 編輯. |
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2018-01-07, 02:39 PM
#17
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Golden Member
加入日期: Jul 2012
文章: 2,590
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亞泥ETC也是這樣子過關的, gogoro當然可以, 民眾還大聲叫好呢
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公司用擋簽名檔帳號 |
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2018-01-07, 02:43 PM
#18
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Major Member
加入日期: Aug 2015
文章: 112
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股王創造者不是講假的
上市搞倒一間又一間,吸完金一間又一間 這間干脆不上市...一上擺明又是股王一支 |
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2018-01-07, 03:22 PM
#19
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Regular Member
加入日期: Apr 2017
文章: 97
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國家標準本來就強迫開放
收費正常來說應該會逐年降低吧 GGR燒幾十億了 三大廠加起來給個幾億不算多吧? 而且我猜這個接頭應該收不到幾億 引用:
GGR剛上市的時候我記得被噓爆... 結果現在GGR雖然沒賺錢，但是找大老闆大公司拿得到三輪募資 有些還是國外的... 此文章於 2018-01-07 04:09 PM 被 星爵 編輯. |
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2018-01-07, 04:05 PM
#20
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