我猜車價兩倍的進口車要你出兩倍車資也不一定想坐

對我來說價錢不是原因
一開始價格差不多的時候我就在搭了
就算後來變便宜
搭車一趟兩三百
差個二三十塊根本沒什麼
要計較那幾十塊乾脆搭大眾運輸工具算了

良好搭乘品質是重點
有 Uber 以前我叫車都只叫台灣大車隊就是這個原因
不良駕駛的淘汰機制更是令我滿意的地方
大大減少我搭到雷車的機率
搭 Uber 這些年來從來沒遇過爛司機爛車

現在既然沒 Uber 可搭
我肯定會嘗試多元計程車
只能希望他能有接近 Uber 的搭乘品質

首先你沒辦法在路邊招手攔Uber造成事故
就算發生事故Uber會立刻將司機停權然後問題都推給司機，所以你一定找的到司機賠償
政府為了打壓Uber會站在你這邊瘋狂放大解讀，不會像車行這種親生兒子般護短裝死裝沒事XDD

沒錯
搭 Uber 出事姑且不論 Uber 會不會推拖
起碼絕對知道司機是誰

路邊招手的計程車呢？自求多福吧
彭婉如命案就是血淋淋的例子

聽到大都會的回應我都笑了

全民計程車改制的不意外

首先

進口車不一定是2倍

拿MAZDA 6來說，如果同樣是買最配頂版

價格甚至還比CAMRY油電便宜

其次

車價2倍就要車資2倍

那等於車價成本佔總車資的100%

這並不可能


總而言之

我們今天是來討論，不是來辯論

拿一個幾乎在現實中不可能發生的假設情況來反問

並沒有實質上的意義

因為我們並不是在參加辯論比賽

這裡也不是筆戰版

大家發文只是要討論討論而已

不是要駁倒對方

不見得
Uber的系統會依照附近叫車需求調高車資
正常菁英優步是便宜一些。
但到了x1.1就差不多了。
但會跳到x1.4就表示x1.1還是供不應求。
雨天、週五週末晚上都可以跳到x1.7。
這表示x1.4還是很多人叫車。
為什麼？
表示很多人接受比較貴的價格確保比較好的搭乘品質。
至少你叫Uber不會有司機吃檳榔、不會來的是Yaris。
我的日文老師都是叫Uber去安親班接小孩到他上課地點再一起回家。
他說以前只有傳統計程車的時候他不敢這麼做。
台灣對計程車司機資格取得本來就不嚴格。
對服務品質確保的管理是0。
這就是為什麼Uber可以打趴台灣計程車的原因。
但政府不去提昇計程車品質，只單方面用法規逼迫Uber退出。
政府應該要建立服務評價制度。
另外如果不限制車輛軸距，那就要確實分出大車小車的車資。
才不會我付一樣的錢，A搭到wish，B搭到難坐的要命的Yaris。