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Power Member
 加入日期: Aug 2002 您的住址: PCDVD 02梯
文章: 578
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http://www.auto-online.com.tw/news/35-1487?f=100
壓縮比可以在8到14間變動的SAAB SVC 雛型機, 西元2000的產品 http://www.mce-5.com/english/vcri_p...efficiency.html 最近期大概就是標誌家的MCE 5 VCRi http://newatlas.com/porsche-variabl...e-patent/37186/ 保時捷也來參一腳 http://www.outbacktravelaustralia.c...nes-august-2016 這裡把幾家都列上了 http://www.motortrend.com/news/vari...ion-rest-story/ 優缺點的比較
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^^A 請多指教~ |
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2016-12-14, 02:42 PM
#11
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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SAAB那個死的最冤
明明是最早研究，最早有成品的 受限於材料工藝在1990年未臻成熟 GM東家拒絕給更多經費 |
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2016-12-14, 02:47 PM
#12
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Junior Member
  加入日期: May 2002 您的住址: 地獄第七層
文章: 993
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引用:
頂到胃和頂到肺的差別  ......幫下面那位三十公分的鄉民說的 |
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2016-12-14, 02:52 PM
#13
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*停權中*
加入日期: Jun 2014
文章: 183
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和頭又大比誰利害
[YOUTUBE]KE4HskfJqg8[/YOUTUBE] |
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2016-12-14, 02:54 PM
#14
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
結果10年過去了 換個名字的引擎還是在進氣端把油汽又吐回去  |
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2016-12-14, 02:58 PM
#15
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*停權中*
加入日期: Aug 2015
文章: 53
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2016-12-14, 03:17 PM
#16
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*停權中*
加入日期: Jun 2014
文章: 183
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引用:
可是這顆熱效率聽說是40% |
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2016-12-14, 03:35 PM
#17
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Regular Member
 加入日期: May 2002 您的住址: tw
文章: 91
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Mazda也宣布下一代引擎會使用HCCI....
HCCI,我是不懂(非機械相關).... |
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2016-12-14, 03:56 PM
#18
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
當你把吐回歧管，根本沒參與燃燒的油汽通通算進去 當然是40% 腦袋要會活用思考 不是豐田放話 我們就要百分百接受 那豐田說這顆引擎扭力馬力都沒受影響 RON85~98都吃你信不信? --------------------------------------------- 壓縮比在14，可用的汽油種類是受限的 除非你不要用汽油當燃料 這顆引擎RON85都吃的下去，你不會懷疑? 腦袋要動 引用:
HCCI就等同於純粹靠壓縮引爆油汽(純粹捨棄火星塞) 那要配合的技術可多了 有的廠家還要配合電子筏門 重新設計的汽缸頭與活塞頭 若有人跟你說不用開新模具就可以達到HCCI 你就該思考哪不對了 此文章於 2016-12-14 04:14 PM 被 csshih 編輯. |
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2016-12-14, 04:10 PM
#19
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*停權中*
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
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沒啥必要改變壓縮比吧?
要增加空氣密度，調整渦輪增加的進氣量就能達到了.... |
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2016-12-14, 04:30 PM
#20
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