早上正經過那個故鄉的交流道。
沒想到圍堵的夠離譜，早上十點就已經3線道就全部降速到0到5公里的時速.....果斷逃離現場，到了下午1點，就看到車禍的新聞了。
早上那段內車道是在施工的，塞車時也有看到救護車經過。很多車也在大林交流道下來，到了1點怎麼會搞成這樣。

我十幾年前唸大學
統聯超常坐
那時就有聽過司機在跟朋友抱怨開車時數太長
每天都十幾個小時在跑
之後我畢業後，統聯就沒有坐過了
後來大多以鐵路為主

很多大車真的完全不把間距當一回事.......

2009年那場車禍也很慘
統聯跟狗都很危險...

尤其是超車時, 緊貼在前方屁屁後面行駛非常不尊重..

求耐撞神車？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

正是如此, 其實說穿了不是剎車失靈, 中線往往是大車用來超外線車的行進路線.

所以龜車反而會躲內車道, 想想是那些人開車龜速, 他們的習性, 所以一定開內車道.

如果罰則包括以命償命可能會好些, 已經不是所謂賠償問題, 是不讓這類人繼續危害.

[YOUTUBE]cDoRmT0iRic[/YOUTUBE]

只有這台能滿足你

我國中三年通勤往返南投和台中，真的要感謝學校遊覽車司機才能活到今天
先不管是哪間國中。由於學校派的遊覽車座位不夠，
我們總是學弟妹讓位學長姐、國中部讓位高中部。
我國中站遊覽車站了三年，到了快畢業時才有位子坐
有時P孩們還會跑到遊覽車側門樓梯轉角狹小空間打撲克牌，完全沒有危機意識
假如沒上安全帶又沒抓牢座椅把手，三年裡司機一個閃失就完了！

還記得偶爾前面學長會喊：
「學弟們，蹲下！」

後來才知道是在躲紅斑馬 （國道3號）


呃…過去的就給他過去了
還是老段子，安全駕駛觀念
跟車煞車距離計算– 該距離多遠才能遠離死神！
(上面是我隨便上網找的資料，「雪山隧道」啥的不是我的討論重點)

文中提到，大型車和前車跟車距離公式為
「大型車用車速減20，單位為公尺」 或是採用「4秒跟車法」

舉例：
大型車車速達時速90公里，則要和前車保持90-20=至少70公尺距離

「70公尺距離是要怎麼量惹？算地上幾條白線？看路邊小牌子數字？蛤？」

「4秒跟車法」也不太足夠

我們這邊大型車和前車跟車距離大略公式為
→時速40英里以下(64公里)車長每增加10英尺就和前車增加1秒的距離
→若超過時速40英里則再增加1秒的距離


舉例：
40英尺長卡車時速未達40英里=跟前車至少4秒
50英尺長卡車時速超過40英里=跟前車至少6秒
60英尺長卡車時速未達40英里=跟前車至少6秒
(60英尺長卡車時速超過40英里=跟前車至少7秒)

當然這是概算，遇到路況不佳(雨雪)、天色視線不佳(清晨黃昏)、駕駛疲勞等情況
大車駕駛自己應該和前車拉開更多距離

另外，裝載液體車輛要考慮急煞車時液體慣性影響煞車距離的情形
還要考慮裝載液體車輛由於車體重心高且會隨液體任意改變重心位置容易翻車的危險
雖然可以藉由車體結構改良來改善，但是駕駛還是要有「緩起步緩煞車慢轉彎」的觀念

我們這邊職業駕駛執照，Tanker(液體氣體裝載車輛)筆試要另外考，考完還不能載燃油，
油罐車要加考Hazmat，要做身家調查，要按指紋，每年更新
(我有Tanker但沒有Hazmat，Tanker只要通過筆試而已簡單好拿，路考時要是真的拿油罐車裝水來考試恐怕有危險)

然而，大車和前車距離拉得太開也不好，
遇到小車插進來→重新抓距離→小車插進來→重新抓距離的情形也不是沒有

誒！