在台灣上電扶梯之前要秤體重

把一樣體重的排在一起才可以上電扶梯

不然會加速電扶梯損耗

除了體重，還要加上隨身行李、雨傘等身外之物 ....

為了電扶梯受力平均而硬性規定的話，

大家永遠無法上電扶梯!!

這是之前版上板有的說詞
並以此表示不該分邊站
實際上電梯也是如此 所以要先秤重量
去到日本看到它們的規律性更可怕><
電梯會由右至左 由身而淺的排列填坑
或是左右兩邊對稱
中間再塞人進去
最後一個進去的負責關門

廠商大賣電扶梯耗材高興都來不及 .....

竟會這麼有良心把生意往外推，

似乎不太合邏輯!!

電梯目前是上下移動 ....

未來聽說會推出前後、左右移動的高速電梯，

這重量要怎麼個平衡法!?

又不是我提出的說詞
我只是要表達手扶梯的維修保養不關我的事情
沒有惡意破壞他就好了

靠右邊是早期捷運宣導的，左邊可以讓趕時間的人過，
電扶梯走起來比一般樓梯快又輕鬆，尖峰時段像台北車站捷運那種人潮
連一般樓梯都會塞滿人，電扶梯左側對趕時間的人很好用，
只是尾端要放慢速度注意一下別踩錯。

後來就沒再這樣宣傳，捷運局也是說兩端受力磨損問題所以不再這樣宣導，
當時捷運局這說法引發爭議，電扶梯製造商也出來說集中站ㄧ邊不會造成
損壞，捷運局就不再說什麼了。
因為以前宣導造成的習慣，我跟朋友走電扶梯時都會自動站右邊排成一排...。

但是有不少人不知道前因後果，依然認為要強迫所有人站成一排，不然給予白眼

上次帶外甥女去台北看展覽，搭捷運手扶梯就有人向我要求

可是後面並沒有人在手扶梯上行走、趕路，為什麼要特意去站成一排

跟小朋友站同一排，多半是長輩擔心小朋友頑皮或者沒有站穩、突發狀況，導致小朋友跌倒

要及時伸手攙扶。

如果不同一排，依照施力方向不同就可能沒辦法及時幫助。


然後...上述討論又把焦點集中錯在電梯磨損問題。

其實，我記得主要原因，是因為在手扶梯上奔跑/快走，容易發生安全問題，

如果某個趕時間在手扶梯上奔跑者跌倒，有可能牽連無辜站立旁邊的人

所以捷運公司才改成宣導，手扶梯上站立之後萬勿奔跑，以免發生危險。

以上

不會，但別人說借過我會讓

至於趕時間的，可以去走樓梯不是嗎？