作者聯合報

駕駛人力長期不足是這次台鐵火車司機串聯抗議的主因，但台鐵年年向行政院人事行政總處提出增額需求，總卡在政府員額管控加上台鐵虧損嚴重，遲未有下文，台鐵管理階層有苦難言。

此外，平交道意外頻傳，嚴重影響旅客安全，台鐵也被質疑處理慢半拍，要花數年的時間才能全部更新。台鐵也坦言，問題同樣卡在錢。台鐵沒人沒錢，一舉引爆了這波抗爭浪潮。

台鐵局長周永暉說，台鐵人力不足，每年都向人事總處提出增加員額要求，仍在審核。據了解，人事行政總處考量台鐵虧損嚴重，遲不同意增額需求。

至於人命關天的平交道系統，周永暉說，更新感應器需要龐大經費，預算不足是進度緩慢原因之一；再加上台鐵時刻都在運轉，只有夜間養護時間可以施工，整體得花數年才能更新完成。

周永暉表示，台鐵會將平交道改善計畫的八點八八億元優先投入需要加強設備的北迴、宜蘭路段；另外也逐步將平交道系統的感應器，更換為較敏感的紅外線感應系統。他強調，目前正在清查需要淘汰的感應器數目，盼能爭取足夠經費，全力做到百分之百零故障。

行政院人事總處組編人力處處長陳本清表示，在他到職的半年內，台鐵確實於兩個月前向該處提報過一次，希望增加司機員額，但並未如台鐵說的屢次提報，人事總處也沒有直接「打槍」。

行政院人事總處組編人力處處長陳本清強調，台鐵要求增加司機員額，還有一些事項待交通部釐清，包括人事費用、員額配置方式等等；待交通部回覆後，會再與各相關單位研商討論。

交通部長陳建宇則說，目前台鐵有「行車安全六年改善計畫」，有充足經費改善平交道設備；人力部分也已和行政院表達迫切需求。

作者Apple

太離譜，台鐵爆發首宗駕駛與列車長口角停駛事件！台鐵一名火車駕駛員，昨疑因開火車時未依規定設定自動報站，行車中與列車長爆發口角，駕駛盛怒下自稱心悸送醫，並廣播「請各位旅客下車」逐客；誇張的是，台鐵找到替代駕駛後，列車長竟先行離開，導致列車無法行駛，讓乘客延誤二十三分鐘。對此，專家痛批台鐵「怠惰罔顧乘客權益！」台鐵昨表示，將進一步調查事發經過。

這樁離譜的列車停駛事件，發生在桃園市台鐵富岡站，台鐵司機員彭祖智（四十一歲）擔任駕駛工作十年，屬台鐵七堵機務段司機員，去年身體檢查正常，惟血壓略高，他昨早與列車長周明華，負責上午六時零八分１１２３次從基隆到新竹的區間車。台鐵指出，八時二十分行經埔心、楊梅站間，彭員突感心悸、四肢無力，通報富岡站叫救護車送醫，幸十時許恢復正常返家休息。

但事後有網友爆料，指該班次停駛的真正原因是列車長周明華因列車無法自動播音，竟在列車行進間用力踢踹駕駛室門，雙方發生口角。該事件經《蘋果》調查後，發現事情不單純。

無自動播音爆爭執

《蘋果》昨找到周明華，他表示列車出發前，駕駛就應透過電腦系統設定旅客資訊播音系統，但彭員設定疏漏，導致無法自動播報站別，而昨天正好有見習駕駛坐了駕駛室內的列車長座位，他只好不斷進出駕駛室手動設定播音。

周明華說，後因旅客較多查票耗時，他指揮見習駕駛代按設定鈕，但列車過中壢站後就未再播報，他情急跑到駕駛室拍門，彭員卻不再開門，他拿出鑰匙開啟，未料彭員質疑他踹門，雙方為此爆發爭執。周明華否認有踹門舉動，聲稱是匆忙奔跑中腳碰到車門，但彭員竟在盛怒下說不開車，隨即自稱身體不適送醫。

「司機自行上擔架」

乘客指出，列車上的字幕從中壢後就出現異常，「過好幾站都一直跳中壢」，二十分鐘後到富岡站，車上突然廣播，「本列車司機員身體不舒服，請各位旅客下車」，隨後所有人下車等接駁車，「超誇張的！」

該班次邱姓旅客也向《蘋果》說，他在富岡站聽到廣播後被迫換搭１１２７次，見月台上有救護員拿擔架，「司機滿臉怒容，自行上擔架後緊閉雙眼，看起來不太像生病的樣子。」救護員則表示，當時彭員說自己無心臟病史，不知為何突感不適。彭員送到桃園天成醫院做心電圖檢查，發現心跳、血壓略高，醫師囑咐休息一個半小時後，隨即出院返家。《蘋果》昨無法訪問到彭員與見習駕駛。

稱將調查但不賠償

而離譜的是，列車長到富岡站後竟先行離開，導致１１２３次列車找到替班駕駛後卻無列車長，而一度無法發車，只好從新竹再調一名列車長支援；周明華稱他是跟原車旅客一起接駁到１１２７次、也有跟調度中心回報行蹤。台鐵表示，會一併調查相關人員疏失，但該班次因是電聯車，且延誤時間未超過四十五分鐘，「沒有旅客賠償的問題」。
對於這起事件，全國火車駕駛人聯誼會與台鐵工會秘書長張華宏都懷疑是過勞導致，張華宏說：「台鐵再不補人，對鐵道安全是一大隱憂。」但台鐵指出，前晚八時許彭員駕車完畢返回七堵宿舍休息，沒有超時工作。

恐身心俱疲致失控

對於台鐵屢因事故誤點、平交道不安全遭質疑，昨又發生疑因人員吵架停駛，台北城市科技大學觀光學系兼任講師林澤洲認為，台鐵長期遇缺不補，排班不合理導致駕駛人員身心俱疲，情緒管理就易出問題，若因列車人員吵架而影響乘客權益，台鐵更應全面補償票價，以提升服務品質與乘客信心。全國自主勞工聯盟執行長朱維立則怒指，政府只管台鐵長年虧損，卻無視人員短缺極可能影響行車安全，痛批「政府行政怠惰罔顧乘客性命」。

作者滄桑v2

但彭員設定疏漏，導致無法自動播報站別，而昨天正好有見習駕駛坐了駕駛室內的列車長座位，他只好不斷進出駕駛室手動設定播音。

周明華說，後因旅客較多查票耗時，他指揮見習駕駛代按設定鈕，但列車過中壢站後就未再播報，他情急跑到駕駛室拍門，彭員卻不再開門:

作者ㄧ本道

以60km/h過平交道會造成大誤點?!
說的好像按照一般時速經過平交道就能每班列車都準時似的