約翰·甘迺迪國際機場空照圖 (1994)

旁邊也是密密麻麻的對吧?
城市機場還蠻常見的

約翰·甘迺迪國際機場意外事故

1962年3月1日，執行美國航空1號班機的一架波音707-123B（編號N7506A）由此機場起飛後不久即因方向舵故障墜入牙買加灣，機上95人全部遇難。
1962年11月30日，執行東方航空512號班機的一架道格拉斯DC-7B（編號N815D）在霧中降落時墜毀於此機場，25人死亡。
1965年2月8日，執行東方航空663號班機的一架道格拉斯DC-7B（編號N849D）在由此機場起飛之後因機師空間迷向而墜毀，機上84人全部死亡。
1975年6月24日，執行東方航空66號班機的一架波音727-225（編號N8845E）在向甘迺迪機場進近時遭遇微下擊暴流，墜毀於皇后區牙買加，導致113人死亡，11人受傷。
1990年1月25日，執行哥倫比亞航空52號班機的一架波音707-321B（編號HK-2016）在飛往該機場的途中因燃油耗盡而墜毀於長島，導致73人死亡，85人受傷。
1992年7月30日，執行環球航空843號班機的一架洛克希德L-1011（編號N11002）在由紐約飛往舊金山時因起飛失敗而墜毀，機上292人於90秒內全數逃生。
2001年11月12日，執行美國航空587號班機的一架空中巴士A300B4-605R（編號N14053）在日本航空的一架波音747-446（執行飛往成田的JL47號班機）起飛後1分鐘起飛，機師過度使用方向舵以應對日航班機的尾波亂流，導致這架A300的垂直尾翼脫落，墜毀於皇后區，機上260人和地面5人死亡。
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E7%B...%A9%9F%E5%A0%B4

結果這機場遷走了嗎?
現在2015還是在紐約皇后區

遷機場到郊區
又不是說所有航道都不會經過市區
不是起降時出問題
是飛到一半經過市區時出問題
飛不到郊區機場
要迫降在市區又該如何?

失事地點跟不在機場附近
是在離機場有些遠的市區也不是沒發生過
要遷機場都是講給選民聽的
投資客、建商、要炒地皮的也會很開心
遷機場是可以遷
但沒辦法保證市區未來飛機失事的機率會降為0

蓋的時候人煙稀少，蓋好後大樓林立怎辦？

拆掉嗎？

欠砲話題+新帳號+射後不理。

松山機場以前叫「台北飛行場」
是在日本時期1936年4月啟用
現在機場周邊哪一個建築是1936年前蓋好的?
沒有吧
可現在的意見傾向拆掉機場

你不知道每家土木包商都上有高堂下有妻小嗎

我一直覺得科技實在太落後了

感覺十幾年過去了，飛航界沒有什麼改變或導入新安全技術

這次的事故，老實說那台飛不到一年的飛機我不覺得新，因為款式有點久了

總不能說F-16推出ABCDEF，就會變F-22吧?或是2015年生產的F-16就會比較威

然後聽說原本就有反應引擎怪怪的要檢查，結果因為諸多理由就放水起飛了

其實有接觸過各行各業就知道，為了賺錢、為了成本考量等等

太多東西都是撐著用，也沒檢查、替換、或是安全把關不嚴謹之類

一堆東西都是未爆彈，不出事才是奇蹟

大大說的真好

買房住房，都已經知道是在飛機場旁邊，有噪音跟飛航安全因素

時間久了，卻在說飛安、噪音問題，而要求遷移

感覺就是乞丐趕廟公

按常理，不是每個人都知道以前的機場都是在郊區嗎
只是都市發展太大了，在n年後

科技再進步也還是需要人作最後決定

機長有權決定起不起飛，但航空公司總有一萬個藉口不能延誤強迫機長照飛

航空客運史上太多類似強迫準時照排程飛行，結果因為機械故障摔機的案例了....