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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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ZF的油電車用變速箱上市了，未來歐洲油電車會大幅增加，這自然包括柴油。
另外，由於柴油不像汽油那樣，有多餘的無效動力，所以省油幅度不會像汽油電車那麼高，但柴油電車還是比汽油電車省油。 ps:汽油有理想空燃比的問題，不能像柴油車那樣超稀薄燃燒，自然比較耗油。
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2015-01-08, 11:57 PM
#11
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
ZF這招實在太聰明了 要大家拚小馬達嗎?那我ZF在變速箱上掛一顆高扭力版，還不會影響原始車型 更可以輕鬆整合原始設計  |
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2015-01-09, 12:00 AM
#12
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Master Member
加入日期: May 2001
文章: 1,622
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引用:
為何不像火車用柴油去推電動馬達，就沒有這種問題 而且汽油車也有配這種純電力推進，就不需要混和動力的複雜構造，吃油的純粹只是充電用途
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已關閉簽名檔 |
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2015-01-09, 12:30 AM
#13
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
馬達功率越大，體積跟重量就會越大，也需要更大功率的大型發電機。 不過，如果把變速箱內的齒輪通通丟掉，也是可以塞進很大功率的馬達  再等等吧！引擎純粹用來發電的日子肯定會到，而且應該會搭配後燃氣渦輪做複合式設計，這樣熱效率可以突破50% 
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2015-01-09, 12:57 AM
#14
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*停權中*
加入日期: May 2007
文章: 39
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引用:
很會做柴油引擎的不會做油電，很會做油電的不會做柴油，兩邊無法整合 目前看的到歐洲車有油電或柴電的都很爛，歐洲車廠還不太會整合兩套動力系統 不要說故障不會修，連新車都一大堆問題了 運轉時該充電時不充電，引擎該熄火時不熄火，這種基本的問題都搞不定一直出包 |
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2015-01-09, 12:47 PM
#15
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Junior Member
加入日期: Apr 2014
文章: 716
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若是我要買,我不要油電車,只要單純的柴油車或汽油車.兩者特性不同.柴油低轉數就有大扭力,但汽油車若也裝渦輪,低轉數時一樣也能有高扭力.
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2015-01-09, 03:05 PM
#16
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*停權中*
加入日期: Mar 2010
文章: 11
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汽車行駛狀況又不像火車或潛艇那樣可以長時間定速
要省油幾乎都是要在走走停停狀況下下功夫 toyota 油電最重要的就是那個控制系統 如何有效輸出及回收煞車動能才是重點 |
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2015-01-09, 03:15 PM
#17
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
prius回充充到HV變頻器掛掉又該怎麼評論?  此文章於 2015-01-09 03:33 PM 被 csshih 編輯. |
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2015-01-09, 03:27 PM
#18
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