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Major Member
 加入日期: Dec 2012
文章: 182
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印象是引擎拉轉聲很特別，偏尖銳。
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2014-10-11, 10:15 PM
#11
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Golden Member
加入日期: Jan 2006
文章: 2,549
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這牌喔,本來有考慮,但是一想到那個代理商董事長的嘴臉就不爽買了,還有那個相對耗油及小的室內空間就除名了.
但是總的來說,Nissan VQ engine真的是很棒啊,那個加速線性很爽,雖然是用噴油換來的. 感覺這牌有點錯失先機了,現在各大廠都在拼down size的引擎,而且把節能當作優先研發順位,但是這牌還活在過去用排氣量堆積馬力的年代,可是偏偏這種hard core的駕駛也有其品牌的車可以選了啊,比如說BMW的1 series,雖然不是自然進氣,但是管她的,品牌形象就贏了一大截而且動力也沒差多少. |
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2014-10-11, 10:27 PM
#12
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Junior Member
  
加入日期: Aug 2000 您的住址: 台灣中部
文章: 856
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引用:
認同! 還有Infiniti M35就是Nissan Fuga 先不論車的本質好壞 以等級定位來說,當初要用這款來打Lexus GS350實在是太吃力 而Lexus近年來與Toyota差異性漸大 就算是12"前的ES車系也只能算是與Camry共用引擎,變速箱,底盤 並不能說是Camry的雙生車種 |
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2014-10-11, 11:21 PM
#13
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
nissan已經算不錯了 他從很久以前就對渦輪增壓的耐用性著墨甚多 要和德國車一樣大家玩小CC榨大馬力絕對比牛頭牌有立基點 講到還在玩排氣量的遊戲只怕別人更沒本錢說這句 |
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2014-10-11, 11:25 PM
#14
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
sorry，請問除了"共用引擎,變速箱,底盤" 哪邊還可以畫出不一樣之處? ----------------------------------- 別跟我說那個夯不啷噹，隨時會燒掉的PSD  |
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2014-10-11, 11:29 PM
#15
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Advance Member
加入日期: Jan 2004 您的住址: 台中
文章: 446
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之前自己的堂弟有接觸到做中古車市的
對方收了一台G35 到賣掉結算,據說是虧本的,虧了快10萬吧,我不知道這樣對他們來說是虧多還虧少 也不知道是運氣好還是大CC數的車都容易有問題 那台剛好有吃機油的問題,而且吃很快...修車的說CC數大的都這樣 不過天知道是真是假,總之....那個油耗那個稅金那個維修,一般上班族不會想遇到的 
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ゆコクゲサ期待ウサ.. ゆコパ勘違ゆウサ... ゆコろヘろ希望メ持コソゾビバギ... クろヘ..ゆコネザパ... 優ウゆ女ソ子ゾ嫌ゆク |
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2014-10-11, 11:32 PM
#16
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Junior Member
加入日期: Aug 2000 您的住址: 台灣中部
文章: 856
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引用:
以前Lexus ES的雙生車種是Toyota Wisdom 隨時燒掉的PSD嗎?有災情? 應該是油電車上才有的東西 如果是指ES300H,那跟Camry差異性更大,連底盤都不一樣了 原意只是要強調M35跟FUGA的關係,搜尋一下這兩台車的照片就知道怎回事 此文章於 2014-10-12 03:36 AM 被 VoodooKid 編輯. |
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2014-10-12, 03:30 AM
#17
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
VQ雖然得過啥大獎, 但在我們眼中是顆很普通的大排氣量引擎. 出力反應都普通, 就是這個排氣量應該有的表現. VQ35/37DE很多人覺得很輕快是因為多重輕量化的結果, 但是下場就是強度下降. 任何VQ引擎發生吃機油, 拜託不要修了, 任何VQ引擎因為抓溫度造成汽缸/汽缸頭平面變形, 也不要修了. 因為這個V6缸體強度就是這麼爛, 日本外匯很多顆等著換. 日產旗下的JDM的確有不少渦輪車款, 甚至像大型房車Y33 Leopard(這車Infiniti也有, 叫作J30t)頂級也用上了VQ30DET這顆引擎, 不過日產在渦輪引擎上概念跟80~90年代的 Volvo比較接近, 都是用小渦輪低增壓輔助低速的扭力, 讓你開起來覺得排氣量有1.5倍. 所以一樣渦輪引擎, RB26DETT跟VQ30DET不管是概念跟用料都是天差地.
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 10年 |
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2014-10-12, 09:44 AM
#18
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Golden Member
加入日期: Mar 2002 您的住址: High Male
文章: 3,975
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Q50 引擎跟 Mercedes 共同開發
應該還不錯吧 |
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2014-10-12, 09:57 AM
#19
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Master Member
加入日期: Jan 2013
文章: 1,550
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在台灣性能車偏向歐性車
I牌這種不上不下的車,顯得比較冷門 L牌也算是中低階雙B級車,而且售價更便宜 這才是大賣關鍵 不過跟頭又大的行銷也是有關 |
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2014-10-12, 10:25 AM
#20
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