COUNTER STEERING中文的翻譯向來都很"奇怪"
簡單來說，這是一種"任何兩輪"交通工具用來改變行進中"重心結構"的方式。原理為，用轉向輪(通常為前輪)的擺動，來製造/破壞重心的位置，來達成操作者訴求的運動型態。

一般操作方式如下:
當騎乘兩輪(腳踏車/速可達/檔車.....)時，如果想要右轉，在右轉之前，把龍頭非常輕輕的向左轉，這時候，你與車的重心會向右傾(向右倒如/)。根據前輪與前叉角度的設定，如果騎乘者操作龍頭的雙手是放鬆狀態，龍頭應當在往右倒的那一瞬間馬上回歸正常位置，意即龍頭會自動向右。如此一來，就可以很輕鬆的過彎道。而這一連串的過程通常只有1秒內。

進階操作方式如下:
當在右轉彎道準備要出彎，或是殺灣殺的太犀利，打算要拉正車子時，把龍頭再往右推一些些，這時車子會自動站起來了。這個過程通常只有半秒不到。

極限操作方式如下:
在半濕滑的地面(比如磁磚上)，加速(初學不要超過20)
1.瞬間緊急剎車鎖死前輪後，馬上放開剎車，這時候人與車的狀態基本上是準備"犁田"，通常是low side。把龍頭維持在準備犁田的慣性方向上，後輪捕油加速，這時車子會回正。這個過程通常生死一瞬間。
2.瞬間緊急剎車鎖死後輪後，馬上放開剎車，這時候人與車的狀態基本上也是準備"犁田"，通常是high side。.......如果前輪向左滑，那就把龍頭向右轉一些些，反之亦如，並同時後輪捕油加速，這時車子有機會回正。.......。這個過程請同時念經，並有送醫的準備。

以上操作皆屬基礎操駕技術，相對於競技/競速而言，這基礎非常非常重要，同時也仰賴操駕者的敏銳度與反應速度。因為這個操駕技巧是需要非常細膩的。

以上操作並無提及任何種類的2輪，因為原理一樣，差別只在於，程度的明顯與否。唯一例外的是，轉向輪是後輪。

所以，速可達本來就適用這個的操駕技術。同時，非常重要的，這個技術並不是單獨用來征服彎道，它同時也是用來作危機應變的基礎技術。既然稱為技術，表示需要經過練習，才有辦法有更高層次表現與運用。不然，請務必慢慢騎。

應該是這樣..... (剛才出門買東西,稍微做測試了一下!)

[YOUTUBE]x6NKiSgJcs4[/YOUTUBE]

只要有心連腳踏車都可以玩......

更正一下，寫反了.........
極限操作方式如下:
在半濕滑的地面(比如磁磚上)，加速(初學不要超過20)
1.瞬間緊急剎車鎖死後輪，使後輪打滑後，馬上放開剎車，這時候人與車的狀態基本上是準備"犁田"，通常是low side。把龍頭維持在準備犁田的慣性方向上，後輪捕油加速，這時車子會回正。這個過程通常生死一瞬間。
2.瞬間緊急剎車鎖死前輪，使前輪打滑後，馬上放開剎車，這時候人與車的狀態基本上也是準備"犁田"，通常是high side。.......如果前輪向左滑，那就把龍頭向右轉一些些，反之亦如，並同時後輪捕油加速，這時車子有機會回正。.......。這個過程請同時念經，並有送醫的準備。


另外，大家對"逆操舵"的見解，出入似乎有點大。前面的有些說法與影片有些部分可能需要修正。提供2個連結，大家參考一下。免得訛傳和受傷。

維基對Countersteering"逆操舵"的解說
http://en.wikipedia.org/wiki/Countersteering

紐西蘭交通部給騎士的[緊急應變教則]，其中還包含Countersteering"逆操舵"的操作說明連結。
http://www.nzta.govt.nz/resources/r...mergencies.html

一般來說兩輪的逆操舵就是進彎"前"推一下龍頭以破壞平衡 達成順利進彎
右轉的話就右手推 左轉的話就左手推 只要輕輕一下
跟汽車或機車甩尾的反打方向盤或龍頭指的事情不一樣
甩尾的話是在過彎的過程中反打

注意前輪『拖曳量』！

角度沒調好，很容易轉倒！

逆操舵跟滑胎反打不同

逆操舵講解示範
[YOUTUBE]EfpUZQ2tTTc[/YOUTUBE]

小羊就別想太多了....順順騎就好
重機也是,過彎不用特別去做逆操舵
要做最好先慢慢練習一下,
因為傾倒的速度太快,你可能會不習慣而緊張
現在騎車並不會刻意的去做逆操舵
過彎順就好了

重車能夠過彎，基本上不自覺已在做逆向操舵動作
因為比起小羊，重車的慣性作用更強，需做破壞動作才能順暢傾身過彎。

這在裡頭已有導讀說明，小孩子在拔掉輔助輪後會運用天生反危險能力去防止跌倒
但實際有輔助輪跟二輪騎車的過彎動作是完全不同的，這部影片會有個技術名詞出現，是將此能力最大優秀化，另外這裡也有解釋在慢速過彎是不需做逆向操舵動作。