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Advance Member
  加入日期: Sep 2013
文章: 415
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引用:
這政策在台灣推行 首先那個零排放的零碳計程車 ARCT驗車就驗不過 因為沒有該車型的資料及相關法規 無法可管 所以不準掛牌上路 除非......有人先橋好獨家代理權 馬上就可以專案通過 |
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2014-01-18, 10:32 PM
#11
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Senior Member
 
加入日期: Dec 2002
文章: 1,370
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引用:
另一個大優勢是, 煞車能量回收容易實作 所以, 在市區走走停停的環境, 比內燃機的效率來的更好
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要討論也要找能溝通的, 跟狂吠的狗溝通只是浪費時間. 每日一句 : 很多不等於多數，也不等於少數 |
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2014-01-18, 10:47 PM
#12
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
有沒有發現，倫敦的計程車都長一個樣子，看看Nissan在爭取新款倫敦計程車的新車，我已經想到某家車廠可以將它家的電動車推上馬路了，保證過得了ARTC喔！  [YOUTUBE]5ln7DFGppJc[/YOUTUBE] |
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2014-01-18, 10:50 PM
#13
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Golden Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,517
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引用:
電動車法規應該算是初步完備了，像牌照稅得分級(馬力分級制)都差不多已確定 目前路上得電動車綠色車牌也是正式牌照 剩下得老樣子還是充電站規格跟續航力的問題(各方角力戰+擺爛=無解?...  )
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) |
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2014-01-18, 10:59 PM
#14
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*停權中*
加入日期: Jun 2012
文章: 26
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要推電動車喔~~那核五-核十應要開始規劃動工了,哪來那麼多電啊
 此文章於 2014-01-18 11:13 PM 被 于謙 編輯. |
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2014-01-18, 11:12 PM
#15
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Advance Member
加入日期: Sep 2011
文章: 442
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引用:
政府跟呆電會告訴你：為了環保與節省成本，我們需要更多核電廠 
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簽名檔可以吃嗎???? |
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2014-01-18, 11:15 PM
#16
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Amateur Member
 加入日期: Nov 2003
文章: 38
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已經可以預料Jeremy Clarkson在新一季Top Gear準備怎麼揶揄倫敦市長了
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2014-01-19, 02:16 AM
#17
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Elite Member
加入日期: Oct 2013
文章: 5,060
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個人認為大都市的交通網比較綿密
所以推電動車是比較推得起來的 實際上是看執行者啦 執行者有魄力的話其實都沒什麼問題 其實他只要把充電設備做在停車格或停車場就行了吧 我覺得應該不難克服 |
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2014-01-19, 09:31 AM
#18
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訪客
文章: n/a
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電動車適合在市區
耗能低 動力不夠高 我認為政府應該用這種車來推行個人移動化的便利交通工具 用法就像現在的U-bike一樣 再搭配google的自動駕駛 完美  要出市區要氫氣車 我認為將來大家的家用車都會逐漸的換成這種車 動力夠大可以爬山 在加油站加氫氣也比較方便 只是設備高級一點  |
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2014-01-19, 10:02 AM
#19
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*停權中*
加入日期: Sep 2001
文章: 1,933
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引用:
以Tesla S等級最低的為例，最高車速120英哩、續航力208英哩、0到60英哩5.9秒；以電動大型重機Brammo Empulse為例，最高車速105英哩、續航力55∼121英哩，別老拿老人家的代步車或是高爾夫球車的性能來看電動車了！ 此文章於 2014-01-19 11:18 AM 被 semmy 編輯. |
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2014-01-19, 11:16 AM
#20
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