Elite Member
加入日期: Sep 2006 您的住址: 人群中
文章: 4,206
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電池維持壽命目前來說基本原理還是那樣,不要充太滿,避免低電量….
如果電池都維持在40%-90%,不要過大電流運作,肯定很長壽。 汽車比較不會常常被用到低電量,也不會沒事就油門催到底,畢竟設計油門到底可能160-200 km/h, 所以一般就算在高速公路行駛,對電池不會造成太大壓力。 輕型電動機車就不一樣了,加速動不動就油門到底,反正電池不是自己的, 就算有很多人平時順順騎,拿到的電池還是可能被別人狠操過的。 我剛剛查了一下,DIY的電動單車電池是2015年組的,到現在還是活得好好的。 而且,我還沒有用「平衡充電保護板」,因為我從來不會充到飽,我設定充到4.1V。 每幾個月測量一下電壓,cell 壓差大約+- 0.04V 壓差,就算失去平衡不大可能有cell 超過4.16V。 再用平衡充電器調整一下就可以了。 我的建議就是,如果需求是100,電池要給它至少200%, 不讓電池在壓力或極限下運作,自然能長壽。 這個道理也同樣適用在手機電池,手機電池正常使用是不至於有輸出壓力, 但是儘量避免手機用到沒電,也不需要常充到飽,超過90%就可以了。 此文章於 2023-12-04 12:50 PM 被 Axel_K 編輯. |
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2023-12-04, 12:32 PM
#11
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Major Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 銀河系
文章: 135
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換電系統為了方便
把電池塞在那個無法好好散熱的空間 又為了安全 外殼太厚 導致電池容量無法加大 我覺得電動機車應該改成跟汽車一樣的充電系統 放大一點的無法自由抽換的電池 散熱做好一些 這樣才能使用長久 |
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2023-12-04, 02:15 PM
#12
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Master Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,168
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GOGORO的狀況跟一般電車差很多
一般電車的車主通常都會知道怎麼照顧自己的電池健康 GOGORO車主則是無腦使用 而且睿能對於電池的健康管控與更新狀況外界根本沒辦法知道 他一直不汰舊換新車主也只能吞下去 我問了一下有在騎GOGORO的同事 還真的有人遇到騎到一半突然斷電 叫道路救援回門市,判定是電池問題所以有負責道路救援費用 |
2023-12-04, 02:57 PM
#13
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,241
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我有親戚買狗肉,他以前不是常常騎車,因為這東西要繳月租費變得很常騎。
也有換到電池續電有問題。只能說這家公司電池有沒有在汰換不知道。 |
2023-12-04, 03:00 PM
#14
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New Member
加入日期: Sep 2022
文章: 7
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引用:
車變重,性能更差 然後一輛車賣你15萬? 電池技術每3年就有新突破,進步太快了 電動車天生就不應該長命百歲,標榜可以騎一輩子的,代表技術一定比別人落伍 那些十幾年前就開始騎電動車的,看到狗肉現在飛天遁地的性能,再好的妥善率也沒有吸引力了 說穿了,速克達充其量就是代步車而已,不用要求太多 |
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2023-12-04, 03:36 PM
#15
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New Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 頂太瘋
文章: 9
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等出事情會嚴重影響到股價的時候自然就會積極處理了
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https://youtu.be/BjiznsY0PVg?si=LVuuXsQuUGzai34D |
2023-12-04, 03:51 PM
#16
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Major Member
加入日期: Jan 2008 您的住址: 銀河系
文章: 135
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引用:
看你怎麼看事情 沒有要求他一輩子不壞 但是能撐個十年是需要的 |
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2023-12-04, 03:55 PM
#17
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Elite Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台北
文章: 4,268
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引用:
電池技術到底進步到哪裡了? 不是一直停留在鋰離子上面都離不開嗎? 印象中電池技術沒辦法像處理器一樣有突破性的發展 |
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2023-12-04, 04:35 PM
#18
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,241
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鋰礦有限,電池是遲早要換
鈉電池看未來發展。 |
2023-12-04, 04:40 PM
#19
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Regular Member
加入日期: Nov 2012
文章: 93
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這在國外可能消費者會集體控告車商,在台灣要等你出人命才會有人理.
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2023-12-04, 04:52 PM
#20
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