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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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作者weirock
誰能料到國道一號拓寬工程的費用~可以另外再蓋另一條國道一號呢?

台鐵的問題我前面也說了~拖越久越難搞~

所需的經費也越高...

早期規畫早期處理當然能比較省(當然~我覺得台鐵的50億可能達不到~但還是比高鐵省)

而且~重點還是在那無解的地層下陷(這是重點)

OK?

無解的還是無解~


你知道台鐵約 3~5公里就設一個車站嗎!?

從南到北約 300多公里,

200公里時速的高鐵要如何排班表??

而且要照顧到每一個車站的乘客需求,

那是一個不可能的任務!!
     
      
舊 2012-07-03, 04:52 PM #181
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巴豆妖
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加入日期: Jan 2008
文章: 10
引用:
作者strong
中科???

當年為解決南科的震動問題,

曾經是高鐵的一場惡夢 ....

我講的地點是現在高鐵路線上會經過的
中科路,現在不知道有沒有問題?
現在沒問題的話,表示就沒問題了

另外要到站了… 車子要停下來
速度最低,震動最小,對中科應該會更好
 
舊 2012-07-03, 04:54 PM #182
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巴豆妖離線中  
weirock
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加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
引用:
作者blair
我真的很好奇高鐵雲林段的地層下陷要怎麼辦...
我可不希望周遭的任何一個人變成某次雲霄飛車的一員....


你以為彰、雲、嘉為何有規畫要設站

炒地皮是原因之一啦

另一個...可能是誤打誤撞啦...

就高鐵台鐵化啊...到了彰化就先停一次或減速

過了嘉義再加速

舊 2012-07-03, 04:54 PM #183
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weirock離線中  
blair
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加入日期: Jun 2001
您的住址: 地球
文章: 6,234
引用:
作者weirock
你以為彰、雲、嘉為何有規畫要設站

炒地皮是原因之一啦

另一個...可能是誤打誤撞啦...

就高鐵台鐵化啊...到了彰化就先停一次或減速

過了嘉義再加速


人家對岸跑北京的高鐵又新又快,不但是直達(大站)車還送零食礦泉水,
我們的....

__________________
~愛由一個笑容開始,用一個吻來成長,用一滴眼淚來結束。
當你出生時你一個人在哭,而所有在旁的在笑,因此請活出你的生命,
當你死的時候,圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~
舊 2012-07-03, 04:56 PM #184
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weirock
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加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
引用:
作者strong
你知道台鐵約 3~5公里就設一個車站嗎!?

從南到北約 300多公里,

200公里時速的高鐵要如何排班表??

而且要照顧到每一個車站的乘客需求,

那是一個不可能的任務!!


想太多

方法是人想的

軌道也不可能就只有兩條

高架化後的軌道也是能做到3條

對於區間車、直達車的調度可以有更高的自由度

引用:
作者blair
人家對岸跑北京的高鐵又新又快,不但是直達(大站)車還送零食礦泉水,
我們的....



所以~不就早說了

不該蓋的東西就不該蓋啊

----------
人家他們的有可能追尾哦(炸

此文章於 2012-07-03 04:59 PM 被 weirock 編輯.
舊 2012-07-03, 04:57 PM #185
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blair
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加入日期: Jun 2001
您的住址: 地球
文章: 6,234
引用:
作者weirock
想太多

方法是人想的

軌道也不可能就只有兩條

高架化後的軌道也是能做到3條

對於區間車、直達車的調度可以有更高的自由度



所以~不就早說了

不該蓋的東西就不該蓋啊

----------
人家他們的有可能追尾哦(炸

上次追尾的是D字頭動車不是G字頭高鐵
兩者還是有差的
去櫃檯跟阿寄說我要高鐵票絕不會給你動車票 (有可能會問你)
__________________
~愛由一個笑容開始,用一個吻來成長,用一滴眼淚來結束。
當你出生時你一個人在哭,而所有在旁的在笑,因此請活出你的生命,
當你死的時候,圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~

此文章於 2012-07-03 05:10 PM 被 blair 編輯.
舊 2012-07-03, 05:02 PM #186
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alexchao
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加入日期: Sep 2003
您的住址: 高雄
文章: 447
高捷的問題主要是在當初路線規劃就有很大的問題
貫穿整個高雄的紅線繞道左營去搶台鐵的客量
橘線根本沒人坐,路線也跟台鐵重疊,分散載客量
橘線當初的規畫根本是神經病,搞到舊的鹽埕區,還有早已落漠的中正路商圈
然後串到鳳山也落漠的工業區附近,說的好聽是要讓這些地區重新發展起來
但真正的理游除了炒地皮的理由,我還真想不出什麼好處

真正需要高承載量的學生族群,老人跑醫院部份,通通沒經過
之前還有天才跟我說,怎麼沒有,高醫可以走路過去,大概600~1000公尺而已
以高雄的天氣,老人家在大太陽底下走個一公里??有這體能還用跑醫院

當初該先開的應該是規劃中的黃線,可經過夢時代,好市多,獅甲國中,"復華高中","高雄高商"
建國商場,"高醫","澄清湖"(正修科大),長庚醫院,澄清湖棒球場


真正有需要,會有運量的路線不開,開些根本沒人坐的路段,除了虧錢虧到倒之外
想不出有第二個可能
舊 2012-07-03, 05:09 PM #187
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strong
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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作者weirock
想太多

方法是人想的

軌道也不可能就只有兩條

高架化後的軌道也是能做到3條

對於區間車、直達車的調度可以有更高的自由度



所以~不就早說了

不該蓋的東西就不該蓋啊

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人家他們的有可能追尾哦(炸


增加一軌也是成本喔!!

此外,高鐵營運不能和一般車種混合,

尤其是那種 3~5公里站站停的慢車,

慢車除了常常需要待避之外,

也可能要面對號誌操作失當時的高速列車行車風險。
舊 2012-07-03, 05:12 PM #188
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blair
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加入日期: Jun 2001
您的住址: 地球
文章: 6,234
引用:
作者alexchao
高捷的問題主要是在當初路線規劃就有很大的問題
貫穿整個高雄的紅線繞道左營去搶台鐵的客量
橘線根本沒人坐,路線也跟台鐵重疊,分散載客量
橘線當初的規畫根本是神經病,搞到舊的鹽埕區,還有早已落漠的中正路商圈
然後串到鳳山也落漠的工業區附近,說的好聽是要讓這些地區重新發展起來
但真正的理游除了炒地皮的理由,我還真想不出什麼好處

真正需要高承載量的學生族群,老人跑醫院部份,通通沒經過
之前還有天才跟我說,怎麼沒有,高醫可以走路過去,大概600~1000公尺而已
以高雄的天氣,老人家在大太陽底下走個一公里??有這體能還用跑醫院

當初該先開的應該是規劃中的黃線,可經過夢時代,好市多,獅甲國中,"復華高中","高雄高商"
建國商場,"高醫","澄清湖"(正修科大),長庚醫院,澄清湖棒球場

真正有需要,會有運量的路線不開,開些根本沒人坐的路段,除了虧錢虧...

耶...不就是要虧到讓政府來接就脫手了?(消波塊預備)
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~愛由一個笑容開始,用一個吻來成長,用一滴眼淚來結束。
當你出生時你一個人在哭,而所有在旁的在笑,因此請活出你的生命,
當你死的時候,圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~
舊 2012-07-03, 05:12 PM #189
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rightwind
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加入日期: Aug 2003
文章: 132
引用:
作者斯圖亞特
那條是機捷..算是沾機場的光蓋的
但因為蓋在中壢,又有人在吵為啥中壢可以有捷運
桃園市沒有?


說實在的,桃園市那亂七八糟的馬路....

有捷運.....應該蠻方便的 = =
舊 2012-07-03, 05:13 PM #190
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