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Golden Member
 
加入日期: Dec 2003
文章: 3,688
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1. 看前面網友直打的點是說: 不用管, GG惹會去把老化的電池換掉(not sure...)
2. 承 1. 假設成立, 你應該是拿不到老化的電池。 3. 承 2. & 1. 你拿到的應該是 "未充飽電的電池"。 4. 換電站不夠多是 GG惹的問題。 5. 時間成本是消費者的問題... (GG惹: 可是我們換電池很快喔!! 拔下來插上去10秒內完成)   引用:
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報導者 疫苗進行式：COVID-19全球疫苗接種即時追蹤 給真的珍惜自己帳號的人: 停權帳號 申請復帳方式。 台灣事實查核中心 為IFCN國際事實查核聯盟合作夥伴, 為台灣打擊錯誤訊息。 滑坡謬誤 (Slippery slope) 是一種非形式謬誤，使用連串的因果推論，卻誇大了每個環節的因果強度，而得到不合理的結論。 LGBT人物列表 世界會因為不同的崎見而多樣化, 卻會因為歧視而步向對立。 美研究壓倒性共識：同性戀家庭與異性戀養育的子女並無差異, 發明癌症試紙的同志男孩 [分享]Asrock 939Dual-SATA2 與 BBA X800XL 相容性問題!! 使用 Microsoft TweakUI 關閉 Autorun.inf 死雞 11 SMART BAD 請注意 手上有 死雞 12 的朋友請注意!! 屎雞 韌體更新!! 上映中 Barracuda 7200.12 Firmware Update "CC3E" Amazfit 米動手錶青春版 錶面更換步驟 & 錶面下載 |
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2018-03-28, 02:20 PM
#181
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Golden Member
加入日期: Dec 2003
文章: 3,688
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Prius 油電混合跟手機的模式不大一樣... 這樣比較反而有點怪怪的。
印象中, Prius 低速下才會啟動電池模式, 高速則是切成汽油模式並同時對電池進行充電。 除非你把 Prius 電池吃光才會啟動 汽油來接手動力與充電(這時就是電池充放電完成1 Cycle)) 要增加電池使用壽命, 基本上就是不要完成 1 Cycle 甚至是讓電池電壓降到某些準位以下。 手機則是因為沒有第二個電源備援在上面, 容易就使用完 1 Cycle。 接下來就是充電耗電 一次一次耗用掉使用壽命。 --- 以上為個人看法 如果有誤, 歡迎補充與討論  ---突然想到 Ionex 的電源使用方式 跟 Prius 油電混和反而是有點類似的地方... 引用:
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2018-03-28, 02:36 PM
#182
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Golden Member
加入日期: Dec 2003
文章: 3,688
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怎有種似曾相似的感覺... 可能是我多心了吧...
PCDVD: herry_jo M01: jerry650 引用:
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2018-03-28, 02:42 PM
#183
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Master Member
  加入日期: Jun 2002
文章: 2,332
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引用:
品質好的18650 Li-ion沒這麼差.... 在下自己DIY的空拍機使用18顆18650GA組6S3P電池， 起飛重量1.9kg每次都是滿電飛到18V以下才降落，然後 回家就是重新充滿電4.2V放著等下一次，平均輸出電流 都是超過15A也沒有什麼特別照顧，看FC的log電池已經 循環超過600次最大電容量也才下降11%，反而是馬達 的培林和ESC承受不住消耗換過三次了. 一般電動機車電池BMS設計和電池使用絕對不會像在下 這樣狂操保護限制肯定也更多，真要擔心的是廠商故意 選用便宜品質差的電池芯然後BMS又設計不良，否則 用超過五年真的不是啥難事.
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Es muss sein! |
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2018-03-28, 02:44 PM
#184
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Senior Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: mask
文章: 1,069
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引用:
差那麼多也可以聯想  可能是有被害妄想
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2018-03-28, 04:18 PM
#185
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Elite Member
加入日期: Sep 2006 您的住址: 人群中
文章: 4,213
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引用:
現在的手機廠商其實把手機當"消費品"處理，沒想要消費者使用手機超過兩年太久。 甚至懷疑，電池壽命是被控制在兩年上下。 怎麼控治電池壽命?其實說穿了就那幾個方法: 1. 不同鋰化合物電池容量和循環壽命不同，特性也不同。 只要把循環壽命控制在500次(剩80%)左右就可以了。 --- 這點是消費者無法決定的。 2. BMS設計下手，都知道鋰電池越快充、越滿充，電容量退化越快。 反正可以多快充多快，能有多滿充多滿。--- 這點消費者可以盡點心。 |
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2018-03-28, 08:56 PM
#186
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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引用:
老實說你對成本的理解，跟實際的成本差距不是幾％，而是幾百％去了.......... 產品的生產成本不會因為1KW成本一千，6KW就成本六千好嗎？兩者差距能有50％就嚇死人了，預估GGR2成本不會超過台幣一萬一，GGR1成本不會超過台幣一萬.......
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The war is crates by fear and gap. |
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2018-03-30, 01:56 AM
#187
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Basic Member
加入日期: Apr 2017
文章: 28
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我只是一個活得有點久的小屁孩。 |
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2018-03-30, 02:54 AM
#188
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Advance Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 身處無限車殼地獄 T_T
文章: 473
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引用:
其實也不是什麼太高深的技術， 電量越大使用壽命自然也會跟著變長， 電量越小越容易達到充電循環， 所以也不能用電動汽車的電池來作為電池壽命依據。 |
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2018-03-30, 03:30 AM
#189
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Amateur Member
 
加入日期: Sep 2001
文章: 30
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引用:
我談的是終端售價和性能. 我又不是工廠管他甚麼成本. 消費者就是要性能和售價!! 還是哪家公司都用成本出來賣東西的?? |
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2018-03-30, 08:29 AM
#190
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