有法定預告期就不會影響到消費者?
慣老闆就只會裝睡而已....

2018年 9位董事與15位總字輩領了接近5%稅後，
2019年要是嚴重l虧損，不知道還能不能領1億多?!

至少消費者可以提早改行程改機票,而預告罷工期間長榮因為

顧客改機票照樣沒有飛機可以飛,同樣會影響營收.而不是像這

次突襲式罷工,消費者應變不及損失慘重.當然這些不是那些無

腦挺罷工的人會去考慮的事,也難怪,畢竟已經無腦了.

據說2200名空姐罷工，如果按照工會提出日支費等增加費用，一位空姐月增5000元的話，
大約一年增加1億3千2百萬人事支出，接近董事與總字共24人2018年支出。
約佔2018年稅後65億的 2%。
如果搭便車就會double

空姐底薪3萬，4個月年終12萬，2200罷工者年終約2.6億。
++++++++++++++++++++++++++++++×
4389人*12萬=5億2千6百萬，約佔2018稅後 65億的 8%。實際上更多，因為底薪還有更高
的。

2200人全砍掉，遣散費用去年盈餘肯定是夠的，年資龜苓膏，對公司還是利大於弊啊!

長榮航空空服員發動罷工，再度引發社會爭論罷工是否應該要有預告期？國民黨立委陳宜民認為，在台灣要取得合法罷工必須經過許多道門檻，應該不需要再設預告期，但如果公共運輸牽涉到大批民眾權益，交通部也許可以在相關法規中研議，但他強調立法過程必須十分細緻。民進黨立委則認為，目前在罷工期間還不適合討論罷工預告期，一切等罷工結束後再說。


長榮航空空服員發動罷工，造成大批暑期民眾的出國行程受影響，也再度引發社會爭論罷工是否應該要有預告期？國民黨立委陳宜民指出，根據「勞資爭議處理法」，在台灣要取得合法罷工權必須經過地方政府勞資協商和罷工投票等許多道門檻，應該已經不需要再設預告期，但如果因為公共運輸牽涉到大批民眾的權益，交通部也許可以在相關法規中研議。但話鋒一轉陳宜民質疑，這次長榮罷工從醞釀到投票長達好幾個月的時間，但交通部和勞動部都無法謀合勞資雙方，交通部長林佳龍一回國就又再提罷工預告期，根本是轉移自己無能的責任。陳宜民：『林佳龍從國外回來受訪第一個就講罷工預告期，這是不負責任的一個說法....如果你有辦法能力，就應該把它協調起來嘛.....』



陳宜民強調，行政部門不作為，立法才是最後的一條路，但立法必須更細緻，不能以為有罷工預告期就能解決所有問題而一竿子打翻一船人。



對於罷工預告期列入修法，執政黨方面目前態度低調，民進黨團書記長鄭運鵬表示，目前在罷工期間還不適合討論罷工預告期的問題，以免影響到各方氣氛，應該等事件結束再來討論。

不愧是政客言行，通篇廢話毫無重點。

按照法規是不能這樣開除或資遣的，只是結束後，老闆多的是方法，而這時工會已經拿到他們想要的，那些人下場如何，我相信也不會真的在乎，如果這次沒拿到，也會裝可憐，來選立委。

在長榮公司，把你當家人，但是妳不能變老，是唯一的缺點……
阿宅都喜歡年輕的(握拳)!


空服員部分，男性為零人。

長榮是私人企業，空姐合法罷工，長榮合法虧錢，政府除了當當和事佬難道還能自己掏國庫還是查封長榮滿足空姐嗎?
陳宜民那麼棒何不在國會教教行政部門怎麼作為