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Junior Member
  加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
震怒還是有效的。 治安從墊底到現在刑案發生率少一半以上 大眾運輸大幅改善 人口高成長 人均負債低 經濟高成長 (自有財源大幅增加) 等等 比張市長差? 用比較少的預算能發展到今天這種程度，不知道該說別的縣市長混還是胡作的好。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
此文章於 2015-09-23 12:10 PM 被 Quaker2013 編輯. |
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2015-09-23, 12:08 PM
#171
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*停權中*
加入日期: Sep 2013
文章: 4
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引用:
已經用 可惜．．．  ．．．太多的可惜了來表達了 |
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2015-09-23, 12:13 PM
#172
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*停權中*
加入日期: Sep 2013
文章: 4
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引用:
只知『拜耳案』耶 |
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2015-09-23, 12:16 PM
#173
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
因為台中並沒有培養出龐大的大眾運輸人口，所以中央不給錢蓋很合理。 台北在捷運興建之前，就已經有一大批搭公車的人了。 但因為沒錢改蓋BRT也不對，因為台中市早就已經塞車很嚴重了，多一種佔馬路的交通工具，只會讓道路更塞，短期內也不會產生人口轉移。
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2015-09-23, 12:18 PM
#174
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*停權中*
加入日期: Sep 2013
文章: 4
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引用:
那個草悟道，被他搞得假日人滿為患 |
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2015-09-23, 12:25 PM
#175
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
就是希望藉由較便利的BRT吸引用路人改搭大眾運輸，達到減少車輛的目的，BRT上路後 台灣大道的大眾運輸人口成長30%，表示確實有人因此改變用路習慣。 這時候就要拿這張圖出來。 http://pcdvd.com.tw/attachment.php?attachmentid=93896
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
此文章於 2015-09-23 12:35 PM 被 Quaker2013 編輯. |
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2015-09-23, 12:30 PM
#176
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
有好就有壞，一體兩面，商業活動多就失去以前的清幽。 
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2015-09-23, 12:34 PM
#177
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
1%成長到1.3%也是成長30%啊... 另外汽車族很難轉移至大眾運輸，機車道路佔據空間不會比自行車大多少，機動力更是大勝。 或許應該仿效歐洲各大城市，對小客車收進城稅，讓一些比較沒那麼有錢的人，改去騎機車。
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2015-09-23, 12:40 PM
#178
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*停權中*
加入日期: Sep 2013
文章: 4
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引用:
BRT是專用道，BRT是不會塞車的 除非，路口打結 要開自家車與外來車塞車，都是自己的選擇 台中不是沒錢改蓋BRT，BRT比輕軌，便宜太多了 是中央財政困難 捷運系統屬國家重大建設工程，中央要出錢  理由有： 過渡時期優先推動BRT，培養大眾運具使用人口 |
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2015-09-23, 12:45 PM
#179
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
台灣大道大眾運輸人口當然沒那麼少。 交通發展也不能只以汽機車為考量，大眾運輸不僅是移動工具，也是一種社會福利，年長者或 學齡孩童不適合駕駛交通工具，需要有方便安全的交通方式，旅客來台中觀光，交通環境也 比較友善。 如果因為車多擁塞就要讓出車道，那台北公車專用道第一個該拆，但現實不能這樣考量。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
此文章於 2015-09-23 01:07 PM 被 Quaker2013 編輯. |
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2015-09-23, 12:58 PM
#180
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