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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
高鐵的運量是成長的，本業也是賺錢的，虧在折舊...這個是笑話 土建目前延長使用壽命的工程~都是花政府的錢  (如雲林東西向快速道路與高鐵交錯路段的減重工程) 延線的所有改善計劃都是花稅金 而且這是"延壽"~這段就我目前所知...是沒救了 然後台鐵的 高架/地下化 ~是越早做越省錢 規劃是民國8X年就出來的~當年就做的話~當然時間及金錢都會現在還省 |
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2014-12-15, 10:28 AM
#171
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Amateur Member
 加入日期: Nov 2001 您的住址: 北市
文章: 43
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大家都是輸家? 不見得吧.....
看過高鐵的財報, 高鐵有沒有賺錢? 有, 它都把台灣的國內航空打趴了,怎麼沒賺錢. 那麼錢到哪裡去了? 付利息付掉了, 所以要盈餘, 只能減少債務減少利息. 怎麼減? 原始股東拿錢出來現增還債. 原始股東是誰? 就那些債主銀行行團. 看到這裡看出"眉角"了沒? 那些銀行團每年爽爽的收利息錢, 幹嘛拿錢出來幫高鐵解決問題? 反正高鐵大到不能倒, 反正就算政府接手,它們還是債主.....
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我是sk2~Stupid Kid*2~笨小孩加強版 |
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2014-12-15, 10:38 AM
#172
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
「窄軌難買車」確實啊~窄軌全球市場16%~更不用說窄軌還分了一堆規格 為何不去跟全球市場佔有率最高的 國際標準軌??? 然後「窄軌難買車」你可以腦補成「因為是窄軌所以買不到好火車」 你需不需要去看下醫生??? 你只想看台鐵的部份~我們看的是 都市發展 及 台鐵問題解決 的問題 台鐵在 都市發展 的因素下~ 高架/地下化 是必然的驅勢 在必然的驅勢下~結合 高速化 才是有利的 在總合 都市發展 & 台鐵的改善及提高速度 的背景上~方案二超值啊 錢從哪來??? 高鐵的錢從哪來??? 國庫啊~不然勒~你在廢什麼話??? |
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2014-12-15, 10:38 AM
#173
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Junior Member
  加入日期: Feb 2013
文章: 760
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那北宜直鐵直接高鐵化如何？
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2014-12-15, 10:44 AM
#174
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
台鐵延線本來兩邊就都有預留空間 而台鐵多數市中心的站體都有相當的空間 像台中、彰化的高架化~也沒聽到多少徵地的問題 所以沒你說的問題 引用:
荒涼的地方更有炒作的價值~不會連這都不懂吧 沒建築...沒聽過市中心的遷移嗎 :rolleyes 而有些政客當初想得太好~現在還套牢中~所以高鐵更不可能廢掉 |
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2014-12-15, 10:51 AM
#175
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
這樣高鐵根本就是銀行團的提款機
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ |
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2014-12-15, 10:53 AM
#176
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Major Member
 
加入日期: Dec 2004
文章: 206
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引用:
你看窄軌在世界軌道運輸的市場占16% 你怎麼不看窄軌已經運行百年以上，建立了國際通行的規格跟自己的經濟規模。 日本、南非、瑞士有著龐大的窄軌鐵道工業與技術，澳洲、日本、南非、非洲有著龐大的窄軌路網，甚至非洲國家近年來還在中國的資助下改造與延伸原有的窄軌路網。 真正的特殊規格是膠輪系統那種各廠之間的專利規格都不兼容的情況。 甚麼都要拿一個更龐大的對象來比較，來顯得自己渺小，這才叫自卑。  方案二超值阿，只看優點當然是很超值，一個方案解決多種問題。 那方案二的問題呢？ 錢叫國庫出，當時經濟正好時政府都不想出錢了，何況方案二一定不會追加預算嗎？ 然後選線呢？東部幹線呢？車種排點的安排呢？更多其他的問題呢？ 很多事情都是實際做下去才爆出當初沒想到的問題，才發現結果沒當初想的美好。 想要一個方案解決多種問題跟需求是很美好啦，可是大雜燴執行起來小心變成讓台鐵消化不良的瀉藥，最後還是要全民承擔解決。
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CPU-Intel Core i5 3470 MB-微星MSI Z77A-G45(Intel Z77) RAM-金士頓 DDR3 1600 4G*2 VGA-微星MSI N670GTX-PM2D2GD5/OC SSD-美光Micron M4 128GB & Intel 330 120GB HDD1-日立Hitachi HDS723020BLA642(2TB-SATAIII-64M) HDD2-WD WD6400KS(640G-SATAII-16M) BD-ReWriter-Pioneer S08XLT PSU-Corsair TX750M Case-Antec ONE Cooler-Enermax ETS-T40-TB LCD-ASUS VS24AH&BenQ G2400WT&Dell E248WFP 此文章於 2014-12-15 11:35 AM 被 DarkStar 編輯. |
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2014-12-15, 11:34 AM
#177
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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引用:
有點錯誤 除了富邦外 高鐵的原始股東有東元、長榮、大陸、太電等集團 所以沒銀行團 而問題是 五大原始股東出資 一直沒達到規定的額度 大陸工程持有百分之8.02 計為65億2820萬 為最大持股者。 其他依序為 東元電機的百分之5.94 富邦集團佔百分之4.99 太平洋電線電纜的百分之4.85 長榮集團的百分之4.59 但是高鐵五大原始股東實際出資只有419億 "而原始股東出資之419.9億元僅佔12％，遠不足其於八十八年底所約定的20％。" 更遑論後來成本的增加 實際上台灣高鐵花了快6000E 五大股東只出資419E 包盡了工程 享盡了利益 最可笑的是台灣高鐵公司得標的理由是政府零出資 "台灣高鐵公司於得標後宣稱，政府出資的部份主要是與高鐵的共享利益，待高鐵通車後三十年內，高鐵公司將每年以10％稅前營運收益分攤歸還政府已出資的1057億元。除此之外，高鐵在財務上可完全不需政府幫忙，企業本身即可負擔，此即謂「政府零出資」" |
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2014-12-15, 11:55 AM
#178
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Amateur Member
加入日期: Sep 2004
文章: 37
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現在不就要求政府出資？
高鐵的確大到不能倒，但不一定要政府出資認新股變成股東， 其實高鐵宣布破產，清算後收回五大股東持股也好，政府一樣變成股東。 原股東經營不佳，連借錢利息都付不出來，現在各債主紛紛打官司，目前勝率百分之九十 （其餘百分之十為在途審判） 不還錢就扣押拍賣，火車頭當廢鐵賣也可以，反正有錢就好． |
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2014-12-15, 12:32 PM
#179
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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[QUOTE=weirock]台鐵延線本來兩邊就都有預留空間
而台鐵多數市中心的站體都有相當的空間 像台中、彰化的高架化~也沒聽到多少徵地的問題 所以沒你說的問題 ........ QUOTE] Wiki - 臺鐵都會區捷運化桃園段高架化計畫 引用:
台鐵肯定沒保留那麼多閒置土地!! 
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2014-12-15, 01:31 PM
#180
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