直接貼出來好了..
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長扁牽手掃街 開支票 要讓「小港」變成直航大港
　許文媛/高雄報導 2002.12.06　 中時晚報
　陳水扁總統上午先南下高雄陪謝長廷與黨提名市議員候選人從最南的小港徒步掃街拜票到最北的楠梓。陳總統釋出利多表示，他自己最重要的政見，就是不能重北輕南大小目，春節開放兩岸包機已萬事具備，就等兩岸談妥之後，屆時第一個開放的機場不是中正機場，而是小港機場。
　高雄市長謝長廷表示，所謂的政壇四大天王中，只有陳總統先南後北，其他政黨領黨人都仍是先北後南。陳總統一整個上午偕謝長廷，從小港奔波到楠梓，在主要菜市場、廟埕定點徒步掃街燒香祈福拜票，沿途人潮沸騰。

　陳總統在小港二苓市場致詞說，只要謝長廷連任，長扁合作再將「小港」變成台灣的「大港」。台北有的，高雄也要有，但高雄有的，台北不一定有。他很了解不能再南北失衡，因此開放兩岸春節包機，不會忘記高雄小港國際機場。

哪有沒有評估 收入 ?
當初是以每日40萬人次來做的
問題是，開通之後只有12萬人次
既然愛玩BOT...後果自己負..
啥...要我負責??...我只會不爽"翻桌"..

如果一直抱持這種心態，

我相信當今那二條高速公路也蓋不起來 ....

眼光要放遠一點，

只要一百年就好 !!

台中航空站主任 王幼琳：「最高量1個小時300人次左右，你今天如果說，不可能全天都每小時300人，(每天)8點半到10點，幾乎都只有2班，(機場還沒超過負荷量就是了)，(就是總量部分)，目前還早咧 ，目前(旅運量)只有50%左右。」

高雄市長吳敦義在高市長選舉前一天發文交通部，

將中央投資捷運的部分，交由民間投資者承建，

BOT決策是當時行政院長蕭萬長及吳敦義市長任內決定！

高捷不是足夠人口來支撐，而是不夠方便。
高捷公司跟高雄市政府一直肖想向北向南延伸。但其實把市區路網佈建好
才是當務之急。而且有沒有運量不是看現在，而是看未來。現在運量不足，
不代表以後也沒運量。等到有運量代表城市已經發展到一個程度，這時候
要蓋就太晚了。房子都蓋好了，馬路也鋪好了，交通也擁擠到一個程度了。
這時候要蓋，土地徵收困難，施工期間的交通混亂也要持續好幾年。
施工也會有一定的難度更拖長施工期間。台北就是這樣。
況且所謂捷運也不一定是像鋼軌鋼輪才叫捷運。路面電車、BRT都是捷運
系統的一環。台鐵也可以捷運化，不一定要新蓋路線。
高雄市政府應該要多想辦法吸引乘客。像是捷運車站周邊停車場轉乘可以
有優惠甚至免費。公車轉乘優惠。市區有捷運經過的商圈，不管機車汽車
都以計時的方式收取停車費用。多管齊下才能讓民眾想要搭捷運。

沒錯
而不是單純啥都不幹
弄個母親節發花 就可以提高旅運量
這個才是我們要說的
然後打著BOT 最後被強姦出87%的錢
工程都包了
好處都拿了
然後吃乾抹淨就不認帳
現在又要政府來出錢

到最後BOT搞到政府出資1500億是怎樣?

而且高捷公司只出100億
200億借貸....

[QUOTE=烤全羊]但在高捷這個案子裡，明顯的看到的，規劃者重視的是政治評估。。[/
QUOTE]
但高捷是BOT的，參與BOT的是民間廠商，民間廠商如果覺得沒賺頭他不會只為了
某人的政見就丟出幾百億上千億。一定是企業本身覺得有利可圖才會參與投資。