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*停權中*
加入日期: May 2017
文章: 6
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改變也要看是什麼改變囉
如果改變的是考照時路考的比例、改善國道的水準、改善司法制度，弄個退場機制，讓恐龍法官消失 這些我相信民眾都不會反對的 但因為這些改變沒有辦法速效性地馬上讓紅牌就可以在國道上跑 由於人類普遍都有只瞧眼前利益的天性 當然就只會顧著爭上國道，其他人的事情當然就不管囉 此文章於 2017-07-12 12:21 AM 被 DWEOOT105 編輯. |
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2017-07-12, 12:19 AM
#161
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Basic Member
加入日期: Apr 2017
文章: 22
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引用:
你指出了政府的不作為，問題就在這，明知有問題還不去處理，整天只搞些不知所云的事  |
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2017-07-12, 12:23 AM
#162
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Major Member
 加入日期: Jul 2002
文章: 289
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引用:
這叫自作自受,活該,當年重機在爭取權利時,有從整體機車的利益出發嗎? 沒,只想到自身要的權利,要跟汽車一樣行駛禁行機車道,不要兩段左轉,要上快速道路, 想當機車就機車,想當汽車就汽車,自己都在分化機車族了,現在才怪政府分化. 當年是你們重機族要求要比照汽車的權利,政府也給你們了怨不得別人. 此文章於 2017-07-12 12:30 AM 被 chengjer 編輯. |
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2017-07-12, 12:25 AM
#163
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*停權中*
加入日期: May 2017
文章: 6
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引用:
只能說 進步是需要時間的 拿歐洲某些國家來說 他們也覺的同性戀合法化、吸毒除罪化、廢除死刑 是先進的象徵、是民主與人權的進步 但在台灣 連同性戀合法化都可以吵半天了 更別提吸毒除罪與廢除死刑 只能說在社會、司法、人文素養....等等軟硬體因素沒有配合上來以前 許多在其他國家看似乎先進的舉動，不見得就適合套用在台灣上 當然不是說台灣就不用去學習其他先進國家 但如果只顧著去抄對方先進的結果 而忽略了對方為了這個結果，中間又做了多少改變才能擁有這結果，享受這結果 就不管三七二十一就直接把對方的結果去用力地套在自已身上 我覺的只會讓台灣更混亂而已 很多事情，是水到渠成，而不能求速成的 此文章於 2017-07-12 12:40 AM 被 DWEOOT105 編輯. |
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2017-07-12, 12:34 AM
#164
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Amateur Member
 加入日期: Oct 2003
文章: 45
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引用:
如果我們的政府真的有打算做這些事情，等待我也就認了 但是現實是~駕照考取時路考制度有改了嗎? 道路養護做了嗎? 法官判決公正有做出什麼措施嗎? 我想這六年來~沒有，至少我沒有看到有任何做為，倒是製造對立，指鹿為馬，斷章取義倒是做的非常出色。 你心中所想的那個理想世界目前還看不到盡頭，因為根本沒有所謂的起點，還在原地踏步 對你來或許根本不痛不癢，你不屬於被犧牲的那一群，所以能說的如此輕松 也許很多車友，只是希望能有一條能夠安全回家的路，有這麼難嗎? |
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2017-07-12, 12:40 AM
#165
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Basic Member
加入日期: Jan 2005
文章: 24
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引用:
在許多各方面的水準漸漸提升之後 漸漸人民就不會像現在一樣有六成去反對 於是就形成了紅牌能上國道的結果而已 對你最後這幾句話有點質疑...看看快速公路吧 開放前也是滿滿的血流成河、殯葬業要起飛...etc 開放後通通都沒有發生！ 現在換成討論高速公路開放，而高速公路道路養護的水準又高於快速公路 重機駕照的考取制度已經是高於汽車了 而法律的部分則是一堆人想免責，要重機騎士簽免責條款 這問題的根源是無知，而無知帶來恐懼。所以要自然而然的開放是不可能的，這邏輯滿像老闆賺錢了就會幫員工加薪... 這無知是因為我們教育系統的失靈，或是交通部的毫無作為...我想都有 我們的教育系統沒有道路安全的課程，也沒有教育在道路上做這件事，會對他人的影響 而交通部的作為...我只想的到國五裝紅綠燈...其他的安駕？？？ |
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2017-07-12, 12:47 AM
#166
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*停權中*
加入日期: May 2017
文章: 6
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引用:
或許啦 因為紅牌重機在台灣售價不便宜、防摔裝備加一加又好幾萬、牌照燃料稅也比白牌高的多 所以我認識的玩重機的車友，經濟條件都不錯，基本上都是汽車跟重機這2種車都有玩的，只是投資比例各有不同 他們有時開汽車去玩，有時騎重機去玩，就看他今天的心情而定 所以你說的紅牌是被犧牲的那一群，沒有一條安全回家的路時 我腦海中會浮現他們的樣子 因此老實說我還真的沒有特別傷感.... 不過你說的政府無作為這部份我是認同就是了 此文章於 2017-07-12 12:52 AM 被 DWEOOT105 編輯. |
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2017-07-12, 12:50 AM
#167
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Amateur Member
加入日期: Oct 2003
文章: 45
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引用:
我想你沒有搞清楚當初在爭取權利的時候到底是誰在分化 黃紅牌550cc 是車友要求的嗎? 這可是政府訂的，為什麼會這樣訂?去wiki 應該可以找到你要的答案，當初也是應該無法一步到位才答應政府分批遂次開放，沒想到被擺了一道 所以你覺得他是汽車? 還是擁有汽車路權的機車? 別被政府洗腦了 鑽車這件事，我想網路上己經找得到答案了，兩輪四輪都可以，我指的是非高速公路及快速公路，差別只在兩輪過得去四輪過不去，用四輪的思維看兩輪你不覺得奇怪嗎? 請問你有仔細看過他們的訴求嗎?兩輪平權只有講到紅牌嗎?他們只重視重機上國道這件事? 沒有的話請不要依照自己思維來看這件事情。 你又說了我們要求比照汽車的權利，那為什麼到現在還是上不了國道呢? 要繳稅的時候就說你們是汽車，要上國道就說你們是機車，(想當機車就機車,想當汽車就汽車)，你不覺得你的邏輯也是很奇怪嗎? 此文章於 2017-07-12 01:00 AM 被 yes204 編輯. |
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2017-07-12, 12:54 AM
#168
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Amateur Member
加入日期: Oct 2003
文章: 45
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引用:
那是因為你狹義的認為騎重機=有錢人 這我無法說什麼，畢竟每個人所處的環境不同，只能表示尊重... 從快速公路開放隔年黃牌掛牌數呈趨近直線上升，表示重機價格己不是剛開放的那麼高不可攀，既可減少道路使用面積又可減少塞車現像，何樂而不為呢? |
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2017-07-12, 01:00 AM
#169
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*停權中*
加入日期: May 2017
文章: 6
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引用:
不過近幾年的數據統計 重機的死亡人數增加是事實，死亡率高於一般機車與小客車也是事實 當然你可以說死亡人數又沒有突然增加為好幾倍，比較多的那年也才多1倍 所以重機沒有人們想像中那麼危險 但有些人看的不光是如此而已 這數據其實代表著另一個意思 既然死亡事故沒有隨著快速道路的開放而減少，甚至有成長的趨勢 那也就代表單單只是開放快速道路，讓重機可以跟汽車在快速道路並行 並沒有因為這樣就能提高用路人的素養，不管是對汽車而言還是重型機車而言 如果道路的開放，並不會提升用路人的素養 又幾乎可以確定死亡事故會增加的情況下 交通部又怎麼可能又會去全面開放國道給紅牌呢? 交通部雖然十分官僚腐敗 但如果官僚腐敗之餘，又更進一步草菅人命的話 到時誰要出來負這個責任呢? 此文章於 2017-07-12 01:30 AM 被 DWEOOT105 編輯. |
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2017-07-12, 01:26 AM
#170
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