哈雷代理商太古開始借用美國在台協會的力量施壓了

因為機車沒辦法上高速公路也是一種顯而易見的非關稅障礙，要跟美國人說機車不能上高速公路，是一件非常不可思議的事，因為世界上大多數國家機車都是可以上高速公路的。(似乎只有華人在歧視機車)

以目前合法掛牌的黃紅牌機車，擁有大型重機駕照的人，是絕對有能力上高速公路的。

至於一般省道與高架道路，限速都低於70km/h，其實是可以開放給50~249cc的機車行駛的。

49cc以下與電動慢速(<40km/h)機車全改掛綠牌，當慢車管理。(所以不能騎內側，還是必須兩段式左轉)

要跟美國人說不能持有槍械，是一件非常不可思議的事

要跟荷蘭人說不能抽大麻，是一件非常不可思議的事

要跟日本人說***不合法，是一件非常不可思議的事

要跟法國人說沒公會，是一件非常不可思議的事

要跟意大利人說中午沒午休，是一件非常不可思議的事

國情民情不一樣當然有不同的法規, 有那麼難懂嗎?! 要比比不完了啦!!

要跟台灣人說不要進香，是一件非常不可思議的事
而且現在都選在假日

要跟台灣人說不要嘴炮，是一件非常不可思議的事
複製貼上真好用

現在就有規定啊，只是警察不想管。
這兩項要是落實了，恐怕先跳腳的是
轎車駕駛。

某些人：那你可以改開車啊，誰叫你要騎車。
開車後路隨便你走，覺得機車專用道讓你開車不方便
去跟里長抗議，過幾天專用道就會變成沒有強制力的優先道。
然後過段時間連優先道都會消失。
停車隨你停，警察只會驅離，等警察走在開回來。
違規被拍多了，去抗議一下，照相機就會移出來了見人了，
要超速看到照相機踩下煞車就好了。
看到機車違規還可以變身正義魔人，逼他擠他教訓他一下。

禁摩救台灣∼∼！！

不對喔，快車道就是給快車用的，平面道路沒有什麼超車道這種東西。
慢車道顧名思義就是給慢車用的。
那什麼是慢車？除****通規則定義的慢車外，還有就是正在進行轉彎的車輛，
除此之外，都是不是慢車，應當都有行駛快車道的權益。
直行車速度夠應該走快車道。慢車跟要右轉或靠邊的車走慢車道，這才是世界
主流的車速分流的精神。看你的說法，你的駕照應該要去重考了。
直行車，尤其是四輪以上車輛，行駛慢車道是違規的。


沒有嘛？大度路的機車道從以前從頭到尾都是機車道，幾年搞下來，
機車道變得斷斷續續，往市區方向中間有段突然變成不是機車道，
四輪以上車輛可以插進來然後右轉。過了路口才又恢復專用道。
往淡水方向從大業路口開始最早也都是專用道。為了讓四輪以上車輛
可以方變得轉進旁邊的巷子，有一天他突然變成優先道。過沒多久
他就變成混和行駛的慢車道。要右轉的車都不快，甚至有的20、30
佔住整個車道慢慢嚕。而這裡的速限是50。
另外，政府近年來到處興建四輪以上車輛專用道路，機車在平面道路的可行駛
空間卻沒有變多甚至還有縮減，這樣算下來，機車的可使用道路面積比例是
節節下滑。
不過最近發現台北市有在檢討機車行路空間，有些路段的禁行機車在縮減
反倒是台北市以外的縣市正在變本加厲的縮減機車行使空間。

所以接下來就是比拳頭了啊！

台灣禁重機幾年了？為了加入WTO還不是開放...

為何250cc以上機車明明才萬餘台，發聲力量卻那麼大，就是因為車主群的社會地位高。

ps:你把工會寫成公會了，這兩個分別代表勞資雙方，是完全對立的機構。

這在所有國家都一樣。沒有人這樣搞。
因為這樣違反人民應有的權利。
主政者不能預設每個人都會違法違規而來過分限制人民權力。
因為人民買車，他愛怎麼用是他的事，也許他有錢可以
自己蓋馬路來油門採到底。
再來你用設備限速40，如果今天一個緊急情況下你需要超過
40的速度才能避免危險的話。你該怎麼辦。不要說不可能遇到
路上會發生什麼事情你根本就不知道。所謂意外就是意料之外的
事情，如果世間所有事情都可以按照設想的方向走。人類就不會
有意外這種詞彙了。