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ruinousdeity
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加入日期: Jul 2004
您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
對了....之前台北市有說過整車進口大陸低底盤公車
有人說黑心公車BALAHBALAH.....
人家好歹是用生產線製造
台灣的大客車還停留在師傅土法煉鋼只要焊得起來的時代...
如果把所有的公車跟遊覽車的蒙皮都拿下來檢視車體結構
再放上電視台去撥,台北台中高雄的交通馬上就會癱瘓吧
     
      
舊 2010-07-28, 12:13 PM #151
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blair
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加入日期: Jun 2001
您的住址: 地球
文章: 6,234
引用:
作者FD3STYPER
等等等等!!!!!!!!!!

那車測怎麼過的? 怎麼領牌的?!?!

我不曉得原來國內對大客車遊覽車是有管理的
去過日本坐過才會知道,國內的遊覽車結構只能用離譜兩個字形容

就像樓上講的,不出事還好,一出事就
 
__________________
~愛由一個笑容開始,用一個吻來成長,用一滴眼淚來結束。
當你出生時你一個人在哭,而所有在旁的在笑,因此請活出你的生命,
當你死的時候,圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~
舊 2010-07-28, 12:24 PM #152
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加入日期: Jul 2001
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文章: 4,277
引用:
作者mrzard
我覺得會做和做出來有沒有競爭力差很多耶
這樣好像考試要及格很簡單,但但要擠進前三名要付出代價和足夠的運氣

你也說開發設計水準不足,但華擎這麼多年開發下來還是無法突破(變速箱....唉)高負載,機車廠看似也無法有大突破(濕式離合器,高馬力淨重比)

鍛冶技術沒辦法如你說的有產線和技術就能提搞出名堂,
好比礦物機油,每處油田的天然物(雜質)都不同,一樣的設備不同的來源調出來的產品就是不一樣,礦產也是如此,後續加工要考量的更多

你所舉的系統商很有名,但它們會下單給我們?
換個角度問,我們現有的國產引擎、變速箱、底盤設計有競爭力嗎?(現階段)

我的看法是:重要零件我們能做,也能出口(有競爭力),但僅限於小型機具或輕工業使用
到了汽車、飛機、坦克或造船業等級,我們根本沒有那個技術,
而這個技術用錢也燒不出來
鍛冶技術是重工業的基礎,有錢,還不一定買...


單子都有,只是都是零附件而已,事實上台灣的老闆大多沒膽量,之前我介紹一個大單給某間廠商,廠商想接但是不肯投資自動生產線,結果韓商一收到詢價,立刻二話不說就說只要下單就投資自動化生產線,價格上也符合公司需求,台商價格稍微高一點,馬上就被公司打槍了∼∼
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舊 2010-07-28, 12:30 PM #153
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者blair
我不曉得原來國內對大客車遊覽車是有管理的
去過日本坐過才會知道,國內的遊覽車結構只能用離譜兩個字形容

就像樓上講的,不出事還好,一出事就


國內的遊覽車大多是進口底盤,上面在台灣製造組裝,只有極少數是宣稱整台原裝進口∼∼
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舊 2010-07-28, 12:34 PM #154
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者ruinousdeity
不覺得話有點說過頭了嗎?
說真的產業端怎麼樣,我們不知道,也管不著
但是車子本身怎樣,消費者買了,經驗交流多少會有聽聞
LUXGEN這台車實際上就是沒有辦法做到讓買車的人不說話
組裝品質,底盤,異音這些東西早就已經被人嫌到耳朵會長繭了
引擎的問題,之前有人爆過,01河蟹吃很大,
不外乎是你能想到兩光渦輪車會有的問題,它都難逃一劫

嚴自己都說這顆引擎是向3.0看齊,對啦,油耗跟扭力都有到位
起步很輕快阿,但車子是都只開40~60嗎?
這顆引擎實際上就是上了蝸牛之後還是只能幹高低轉扭力
高轉馬力上不去
過80之後油門反應就是一個軟字,這樣還要講效率嗎?

BTW...這台車大概只有4.的部分在國產車當中值得稱讚一下...


先去開看看再來評價,至少目前沒看到你說的問題,01河蟹與否我是不清楚,不過至少問題都很正面在處理,人家一點也沒逃避的態度,用詞別用像是你已經買了,然後買到一台破車的用語∼∼
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舊 2010-07-28, 12:38 PM #155
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加入日期: Jul 2004
您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
GOOGLE圖片關鍵字遊覽車 結構
這種構造基本上沒有什麼強度可言
不會比家裡的鐵窗好到哪邊去
大車撞小車因為質量差異或許還好
大車撞大車或者是翻車因為本身質量的緣故....
下場請直接把滑鼠往下滾....
車頂不是不見就是整個像吐司被輾過一樣.....
舊 2010-07-28, 12:42 PM #156
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者FD3STYPER
1. 一下說歐規測試油耗跟實際上接近, 一下說實際上路Previa不會比較省油,
你在講啥? 老經驗? 自己要不要去角落掌嘴?

2. 連日本電裝都在台灣代工咧! RD我還熟咧! 台灣就是做小零件可以, 主要的東西搞下去就是出包.

3. 怎麼分析的? 手去壓是不是?



這誰講的?

有沒有說過? 有沒有說過有沒有說過嘛! ( 丟渦輪 ).


1.因為扭力的關係,所以不需要大油門,實際跑起來會更省,掌嘴就留給你自己好了∼∼

2.台灣只有作小零件可以!?說真的產業不懂就不要跳出來亂批一通,這樣別人也不知道你不懂∼∼

3.自己看數據也知道,低轉能發揮更大的扭力,掛上這樣的車重,以NA汽油車來說,至少要3.0才能走得順且省油~~

4.這話跟我自己說得又沒衝突,別一天到晚加入情緒性言論,又沒事幹就反MIT,MIJ也是有一堆爛貨,還有日商一貫一開始都先說是別人的錯,這才叫做無恥~~
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此文章於 2010-07-28 12:47 PM 被 P&W 編輯.
舊 2010-07-28, 12:46 PM #157
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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作者mrzard
請教一下,我們到底哪些「關鍵零件」可以驕傲到德日大廠跟我們採購,我真的不懂,請告訴我(別說車殼燈、LED燈泡、音響喇吧、皮椅這類的....)

單討論這顆2.2L turbo引擎,那個馬力175匹,約79.1匹/升
我認為這是NA應該就要達到的....華擎要加油
最後,近兩噸的車子,用2.2L去拖,有點慘.....


變速箱與引擎零件都有,從Benz到Alison都有~~

你可以去試駕看看,再回來發表意見,反正不用錢,我也很喜歡去四處試駕新車,以我的觀點來說,這台車並無起步扭力不足的問題,當然我覺得馬力可以往上調整,只是台灣又沒有Autobahn,兩噸重的車0-100km加速僅10.X秒,極速已經接近兩百了,還要多快才算是性能ok?更別忘了這是台"家庭用車"∼∼
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此文章於 2010-07-28 12:54 PM 被 P&W 編輯. 原因: 漏回∼
舊 2010-07-28, 12:53 PM #158
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文章: 617
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作者P&W
先去開看看再來評價,至少目前沒看到你說的問題,01河蟹與否我是不清楚,不過至少問題都很正面在處理,人家一點也沒逃避的態度,用詞別用像是你已經買了,然後買到一台破車的用語∼∼

ㄜ....看清楚....我有給他正面的評價,
我也沒說它是一台破車,只不過這台車確實還沒做到讓人"沒意見、不說話"

然後,不清楚是不是要先去弄清楚?好歹逛一下?
再說這裡有人有車也是同樣的意見
如果是這樣的方式,那是不是要唱一下
"我看不見~我聽不見~~~那智傑的缺點~"
"我只聽見~我只看見~~~汽車產業飛上天~"
舊 2010-07-28, 01:02 PM #159
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文章: 4,277
引用:
作者ruinousdeity
ㄜ....看清楚....我有給他正面的評價,
我也沒說它是一台破車,只不過這台車確實還沒做到讓人"沒意見、不說話"

然後,不清楚是不是要先去弄清楚?好歹逛一下?
再說這裡有人有車也是同樣的意見
如果是這樣的方式,那是不是要唱一下
"我看不見~我聽不見~~~那智傑的缺點~"
"我只聽見~我只看見~~~汽車產業飛上天~"


先去試駕再回來談吧,我一開始心裡也沒正面評價∼∼
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舊 2010-07-28, 01:09 PM #160
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