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Amateur Member
![]() 加入日期: Sep 2004
文章: 37
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民國八十七年時,報價4076億,102年年底時,更新為4806億,現在是103年...
雖暫有粗估為5857億,但由還有追加,超過6000億指日可待... 現在交通部長提出的救急計劃,或是其他方案,皆少不了追加預算成分, 因為高鐵不賺錢,無法養活自己,只好靠追加預算... |
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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引用:
哪邊要多花那麼多錢? 本來車輛就該淘汰了 懂了嗎 所以是0成本 縮短時間到三小時 |
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*停權中*
加入日期: Oct 2003
文章: 472
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引用:
我拿5857億下去找都是簡體或是簡翻繁的網頁.... 你有官方發言嗎? 此文章於 2014-12-14 06:05 PM 被 teszd 編輯. |
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,169
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引用:
增加站不代表直達車就要停 這四站對於直達車次的時間增加並沒有那麼多 何況增加四站還是遠低於台鐵站數 台鐵要排出能高速三小時的車次不是不可能 但是困難度肯定比高鐵高,車次數量肯定比高鐵少很多
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「原本我以為從三島由紀夫以後,日本再也沒有天才,但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 ![]() |
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Sep 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,169
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引用:
以台鐵現在的狀況 用新車就可以跑三小時? 你不去當台鐵局長太可惜了 還有,就算跑的到,一天跑不到幾班的東西就不用說了 要完整的提速絕不是換新車就夠,懂了嗎
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「原本我以為從三島由紀夫以後,日本再也沒有天才,但這個叫YOSHIKI的男人和他的音樂打破了我原本所抱持的觀念。」 By XJAPAN YOSHIKI 時代 ![]() |
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*停權中*
加入日期: Oct 2003
文章: 472
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引用:
我猜他腦中的台鐵是不會塞車的... 班次想怎麼加就怎麼加,想怎麼調就怎麼調 |
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: May 2001
文章: 1,622
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引用:
等明年就知道了,直達早就沒了,以前的直達是真的北高直達,現在已經增加停台中,在最初叫做半直達 直達車對於收入沒有幫助,台灣高鐵會陸續取消,反正搭高鐵的人已經都習慣了,站站停也不會改變大家的習慣,從高雄直達北上最快速也只剩高鐵,班班都不直達乘客也沒其他選擇
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已關閉簽名檔 |
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Amateur Member
![]() 加入日期: Sep 2004
文章: 37
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台灣高鐵官網沒有任何bot資訊
抄一段交通部高速鐵路工程局尚應更新的內容 依據高鐵興建營運合約內容,高速鐵路計畫總建設經費為 5,133億元 -- 這很常見,先低價搶標,然後再追加預算 中華高鐵當初投標5千億,硬是被台灣高鐵3千億得標, 然後台灣高鐵追加預算變成4千億 理由正是不投資就破產,現在聽起來,好耳熟。 |
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Major Member
![]() 加入日期: Dec 2004
文章: 206
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引用:
台灣高鐵的北高直達車只存在在規劃中,沒開過正班車。 另外請問"台灣高鐵會陸續取直達車"有資料可供參考嗎?
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Apr 2001 您的住址: 高雄
文章: 2,247
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引用:
叫嚷著要破產的東西實在太∼多了,多到讓民眾都麻木無感了……
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簽名檔真是礙眼…還是讓版面乾淨點吧! |
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