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Quaker2002
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高鐵接駁車路線及時間表。
http://thsrw.nnickk.com/rewrite.php/read-80.html
     
      
舊 2012-07-03, 03:14 PM #141
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作者Quaker2002
所以現在台中積極在改善大眾運輸,現在雖然有高鐵、捷運接駁公車,但路網密度及班次
還有待加強,不過這與烏日高鐵站位置無關,而是大眾運輸尚未健全的關係,以台中的經
費及中央的態度,還有很長一段路要走呢。

高鐵在北部的板橋/台北/南港就直接跟台鐵捷運共構,再加上這三個都是老車站,所以週邊交通路網早已成型,不用蓋完高鐵站後再慢慢花十幾年改善。

高鐵站所需腹地不像機場,應該越接近市中心越好。

要不然也可以考慮以各地機場作為站點,讓松山桃園能互相支援,讓西部走廊民眾去桃園/清泉崗/小港都方便。

另外高鐵應該下拉到墾丁,要不然坐高鐵再搭目前的墾丁快線要四個多小時,這跟開車沒兩樣。(墾丁五里亭機場根本無法營運)
 
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歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A=日本阻力AAA)(歐洲跳過D)
貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道,以免干擾無線麥克風運作。 
推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見
站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了
好書推薦:快樂為什麼不幸福? 本書不討論快樂更不討論幸福,講的是大腦如何理解世界。
好書推薦:大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策? 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔)
好書推薦:販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念,讓老百姓成為金融佃農,一輩子替銀行工作
好書推薦:企業的性格與命運 企業的本質是無道德的,企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本,以大幅提高獲利。 DVD
好書推薦:沒有中國模式這回事! 雖然書名有中國,但其實是講近代全球經濟史,讓你從經濟學的角度理解歷史。
好書推薦:搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲…
舊 2012-07-03, 03:27 PM #142
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加入日期: Jul 2001
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作者lompt
內壢有這麼多人嗎??
當兵時
我是都走鐵軌出去啦
後面的聯勤那


你當兵都幾年了,這些年一堆建商在環中東路蓋一堆房子,一堆台北人跑來這裡住,這裡已經變成了中壢市區以外的另一個都會區...
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The war is crates by fear and gap.
舊 2012-07-03, 03:29 PM #143
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Quaker2002
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加入日期: Feb 2002
文章: 1,176
引用:
作者sutl
高鐵在北部的板橋/台北/南港就直接跟台鐵捷運共構,再加上這三個都是老車站,所以週邊交通路網早已成型,不用蓋完高鐵站後再慢慢花十幾年改善。

高鐵站所需腹地不像機場,應該越接近市中心越好。

要不然也可以考慮以各地機場作為站點,讓松山桃園能互相支援,讓西部走廊民眾去桃園/清泉崗/小港都方便。

另外高鐵應該下拉到墾丁,要不然坐高鐵再搭目前的墾丁快線要四個多小時,這跟開車沒兩樣。(墾丁五里亭機場根本無法營運)


烏日高鐵站離台中都心不會很遠,高鐵站直接就可以連結到台74縣中彰快速道路,下市政
路交流道,右轉往前走就是朝馬,沒必要多花錢在市區搞一個車站,把高鐵拉進來,沿途
房子通通拆掉。

我前面說烏日站到台中市政府需要30~40分鐘,可能還高估了,車流順暢會更快。

此文章於 2012-07-03 03:41 PM 被 Quaker2002 編輯.
舊 2012-07-03, 03:37 PM #144
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加入日期: Jul 2001
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引用:
作者strong
太小看鶯歌和樹林的吞吐實力 ....
台鐵各站客貨運起訖量 (民國100年統計數據)
http://www.railway.gov.tw/Upload/in...ear/pdf/t11.pdf

A19 內 壢Neili ==> 2,713,318

A17 鶯 歌Yingge ==> 3,031,823

A16 山 佳Shanjia ==> 573,047 (Bingo)

A15 樹 林Shulin ==> 5,951,996

A11 萬 華Wanhua ==> 1,528,034 (Bingo)


我說得是誇張了,不過如果你看到內壢站,你就會覺得這是啥鳥站,爛到可比南部的超級小站,竟然得承受比萬華還大的吞吐量,設備幾乎是60年代的水準,只差沒用木頭蓋而已...

引用:
作者sutl
中運量系統要貫通蠻難做到的,不如拆椅子比較快。
要不然設站在松山機場的捷運,竟然不能帶29"行李箱,就完全喪失機場捷運的機能了。
博愛座只要車箱頭尾有就可以了,這樣中間的容量就會大增。


其實國外就有做了,好死不死還是法國,整個火車貫通中間連隔框都沒有,我記得英文就叫做Snake,這火車還有特殊設計,就是地板可以用機器人直接清掃,所以我才覺得北市政府很莫名其妙,每年花錢去考察根本是去混∼
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舊 2012-07-03, 03:43 PM #145
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引用:
作者Quaker2002
烏日高鐵站離台中都心不會很遠,高鐵站直接就可以連結到台74縣中彰快速道路,下市政路交流道,右轉往前走就是朝馬,沒必要多花錢在市區搞一個車站,把高鐵拉進來,沿途房子通通拆掉。

我前面說烏日站到台中市政府需要30~40分鐘,可能還高估了,車流順暢會更快。

所以還是要搭計程車啊
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舊 2012-07-03, 03:45 PM #146
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作者P&W
其實國外就有做了,好死不死還是法國,整個火車貫通中間連隔框都沒有,我記得英文就叫做Snake,這火車還有特殊設計,就是地板可以用機器人直接清掃,所以我才覺得北市政府很莫名其妙,每年花錢去考察根本是去混∼

跟換新車廂比起來,還是拆椅子又快又便宜
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舊 2012-07-03, 03:48 PM #147
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引用:
作者strong
台鐵再怎麼花錢去拉皮整形,效果也很有限,還不如蓋一條新的系統!!

此外,台鐵拉皮整形勢必衝擊現有營運,而且半營運半整形時間會拉得特別長 ...


如果你知道差多少錢,你就不會想蓋新系統了,當初臺鐵有評估過,只要花50億就可以搞定,截彎取直改寬軌,時速可以上到200,高鐵真的有必要嗎?這幾千億拿來整合週邊,增加支線多好用阿,何必一定要捷運,日本也是把鐵路四處延伸支線阿∼
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舊 2012-07-03, 03:49 PM #148
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文章: 1,176
引用:
作者sutl
所以還是要搭計程車啊


因為捷運還沒蓋好阿,這不是多說的。

如果高鐵站在其他地點,現階段也是要搭計程車阿,不然看前面接駁車路線,有沒有經過
你的目的地,搭免費接駁車也行阿。
舊 2012-07-03, 03:49 PM #149
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文章: 4,277
引用:
作者sutl
跟換新車廂比起來,還是拆椅子又快又便宜


現在已經換新車廂了阿,從馬特拉換龐巴迪,整個車廂連系統都是新的,所以我才說這些狗官腦袋裝水,既然要整個換掉,就應該改成四個車廂相通...
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舊 2012-07-03, 03:52 PM #150
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