那個路口是小弟近五年來，上下班都會經過的地方。
即便沒在那附近上班，也因為住家地理位置的關係，也算常跑這。

那個路口有人會自己"依照燈號"左轉?!
我只能說我很佩服勇士慷慨赴義的精神...

推 ... 增加機車使用成本 !!

尤其，每天的停車收費開銷，是最立竿見影的，

試想，一個騎機車的上班族，如果每日的停車費用達到100台票，

我認為至少50%以上的機車族會變為捷運族或公車族!!

大台北的捷運路網方便性雖然差強人意，

但比起以前公車時代好上許多，

隨著遠期捷運路網逐年完工通車，

搭配更便捷的公車接駁路網，

相信便利性會更大幅提高 ...

就算全部蓋好

有人還是會跟你說我喜歡自由的感覺

經過這一段時間居住台灣(特別是台南&高雄)以及對機車黨"當初"的訴求有些看法.

1. 還給馬路應有的寬度, 路旁商家/騎樓/電氣箱/一切不應該在柏油路範圍內都要拆除.
2. 非常嚴格的取締所有交通違規, 於每個路口與停車場裝錄影機, 員警大量做區域巡邏.
3. 完善公共交通建設, 每20分鐘一班的車流應該算合理, 乾淨與服務, 提供更多就業機會.
4. 汽機車分流!! 就算用安全島也行. 機動性, 體積等都是原因, 交通規則不能共用.

至於燃料稅收等, 留給專家去分析, 我很久不做民生統計了, 大學都畢業好幾年.
台灣於一些議題上適用絕對法治, 例如鷹眼系統, 錄影機上拍到的違規也是可以罰款.

現在的機車黨已經人多勢大且黨主自大了, 跟當初已經漸行漸遠.
這不是證明機車一族的訴求, 而是證明糾眾滋事需要一種盲從的信仰.
黨主變法王~

這個問題可以先去該路口看
再來討論此一問題

想自由自在，可以!!

但是必須承擔一定的代價 ....

(1). 建議雙北市政府於捷運車站週遭的市區，廢除所有免費停機車的停車格，並加強取締騎樓巷道的違規機車；

(2). 路邊停機車車格一率「計時收費」，並採累進費率，提高停車週轉率；

(3). 當捷運路網工程費用由營收逐步攤平之後，推動更優惠捷運票價，最好達到減半的目標，提高搭乘大眾運輸的誘因!!

+1
如果這個路口
左轉燈亮時~雙向直行車都是紅燈
只有左轉車可行

機車順著車流的外側左轉(並不是先切到快車道)
有何不可?也不會有干擾車流造成的危險

拜託
只是退出個騎樓
該黨就喊成怎樣
在反過來看當初光華那邊機車收費
多少人來這砲轟
還說不去光華了之類的
事實上都去改塞不要錢的地方
有的地方都違停到兩三排了

PCDVD要不要考慮增設一個機車區
就跟當初設政治區一樣

把特定份子集合在一起