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Gemini-A
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加入日期: Aug 2006
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作者blair
那是像我們這種住台北比較熟的人會覺得很清楚,
中南部人比較沒看過這種車站設計,可能一進去就慌了,也不會知道標示就在旁邊...

標示加上嘴吧可以問人家,通常要到達目的地,都是沒問題!
我去中南部的任何地方,也都是如此...
     
      

此文章於 2010-03-19 07:08 PM 被 Gemini-A 編輯.
舊 2010-03-19, 07:07 PM #141
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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作者Axel_K
要是四個人都要騎機車可能得先花20萬

機車有機車的好處....就是方便,隨處可去,
或許台灣大部分家庭都少不了一輛

但若以上下班或上下學來說...大眾捷運有其優點....

先不說颳風下雨的安全性
....機車與大眾捷運相比....其實不能只算"油錢"
先算算看預買"5萬元捷運票能坐多久"
"汽油+機油+維護費"一年要花多少錢
騎多久報廢...(如果每天騎上下班...五年就已經算久了)
以一個人一輛車計算
假設車價
50000+500X12+1000(機油其他維護費)
頭一年,每年57000
第二年每年(57000+7000)/2=32000
第三年每年(64000+7000)/3=23600
第四年每年(71000+7000)/4=19500---->從這裡開始,你的投資才算比較划算
...
第六年每年約15333元......


所以騎機車的費用沒有你想像的那樣便宜
而且車子越老問題越多,維護費用就越高...
這些都是保守粗估...稅和意外問題都不...

因為捷運也不是真的四通八達,所以家家戶戶還是會有機車。

在有機車的情況下去搭捷運,機車還是會折舊,還是要保養。
 
__________________
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好書推薦:大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策? 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔)
好書推薦:販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念,讓老百姓成為金融佃農,一輩子替銀行工作
好書推薦:企業的性格與命運 企業的本質是無道德的,企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本,以大幅提高獲利。 DVD
好書推薦:沒有中國模式這回事! 雖然書名有中國,但其實是講近代全球經濟史,讓你從經濟學的角度理解歷史。
好書推薦:搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲…
舊 2010-03-20, 06:53 AM #142
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Axel_K
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加入日期: Sep 2006
您的住址: 人群中
文章: 4,214
1.前面也提到,機車的優點...我也沒有否決..

2.所以最大問題出在"大眾運輸的無法及時的四通八達",而不在於,"機車花費低,遠非捷運能比"

在台灣,機車與大眾運輸產生互補關聯....機車是便宜些
但不應該錯誤宣導"機車遠遠便宜大眾運數倍"等錯誤觀念....
更何況過度的汽機車的成長還有更多社會成本在後面
空氣,能源,原料....
這些都難以被計算

如果以大眾運輸來說,高雄公車交通網需要好好規劃
這是事實

此文章於 2010-03-20 07:28 AM 被 Axel_K 編輯.
舊 2010-03-20, 07:25 AM #143
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sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者Axel_K
1.前面也提到,機車的優點...我也沒有否決..

2.所以最大問題出在"大眾運輸的無法及時的四通八達",而不在於,"機車花費低,遠非捷運能比"

在台灣,機車與大眾運輸產生互補關聯....機車是便宜些
但不應該錯誤宣導"機車遠遠便宜大眾運數倍"等錯誤觀念....
更何況過度的汽機車的成長還有更多社會成本在後面
空氣,能源,原料....
這些都難以被計算

如果以大眾運輸來說,高雄公車交通網需要好好規劃
這是事實

重點是,不可能因為有了捷運就不買機車,所以機車花費是必然的。
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舊 2010-03-20, 09:10 AM #144
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Axel_K
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加入日期: Sep 2006
您的住址: 人群中
文章: 4,214
引用:
作者sutl
重點是,不可能因為有了捷運就不買機車,所以機車花費是必然的。

其實你完全沒看懂我在說什麼

我沒有注意到我提到 "或許台灣大部分家庭都少不了一輛"

有沒有注意到我前面在回文"一家四口"需求問題
你認為每個家庭都會有四輛機車??

機車拿來補充大眾運輸工具...而不是主要交通工具
同樣也可以延長壽命

父親上班使用大眾運輸....難道表示機車就是放在家裡生菇??
媽媽不能騎去買菜嗎??

此文章於 2010-03-20 09:23 AM 被 Axel_K 編輯.
舊 2010-03-20, 09:21 AM #145
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小建
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加入日期: May 2000
文章: 7,451
引用:
作者Axel_K
其實你完全沒看懂我在說什麼

我沒有注意到我提到 "或許台灣大部分家庭都少不了一輛"

有沒有注意到我前面在回文"一家四口"需求問題
你認為每個家庭都會有四輛機車??

機車拿來補充大眾運輸工具...而不是主要交通工具
同樣也可以延長壽命

父親上班使用大眾運輸....難道表示機車就是放在家裡生菇??
媽媽不能騎去買菜嗎??


其實您也忽略一點...

就是對台灣這個地狹人稠&重視便利&在乎花費的情況來說...
機車, 幾乎可以說是每個家庭甚至很多人必備的交通工具!

所以很多大眾運輸, 在民眾選擇時, 都會不免先跟自家有的機車先衡量:今天出門是機車好或大眾運輸好...
舊 2010-03-20, 09:49 AM #146
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小建離線中  
Axel_K
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加入日期: Sep 2006
您的住址: 人群中
文章: 4,214
引用:
作者小建
其實您也忽略一點...

就是對台灣這個地狹人稠&重視便利&在乎花費的情況來說...
機車, 幾乎可以說是每個家庭甚至很多人必備的交通工具!

所以很多大眾運輸, 在民眾選擇時, 都會不免先跟自家有的機車先衡量:今天出門是機車好或大眾運輸好...

所以....你也是鼓勵一家四口買四輛機車??
當然....有了四輛機車,你就可以衡量....機車各種優點
....同時,完全忽略了...."事實上未必比較便宜".....(我沒有說"一定"....我說"未必")

此文章於 2010-03-20 09:55 AM 被 Axel_K 編輯.
舊 2010-03-20, 09:54 AM #147
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
引用:
作者Axel_K
其實你完全沒看懂我在說什麼

我沒有注意到我提到 "或許台灣大部分家庭都少不了一輛"

有沒有注意到我前面在回文"一家四口"需求問題
你認為每個家庭都會有四輛機車??

機車拿來補充大眾運輸工具...而不是主要交通工具
同樣也可以延長壽命

父親上班使用大眾運輸....難道表示機車就是放在家裡生菇??
媽媽不能騎去買菜嗎??

因為機車是一定要買的,所以機車購置成本就不可能因為有捷運而省去。

那就只能比坐捷運的花費,與機車油耗的花費。

不過實務上也不是這樣算,只要是捷運沒到的地方就是要騎機車。

至於少買一兩台機車,或許有些家庭會這樣做。

而且以台北市的通勤人次來看,機車才是主要(34%),捷運是輔助(21%)。
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舊 2010-03-20, 09:55 AM #148
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文章: 4,214
引用:
作者sutl
因為機車是一定要買的,所以機車購置成本就不可能因為有捷運而省去。

那就只能比坐捷運的花費,與機車油耗的花費。

不過實務上也不是這樣算,只要是捷運沒到的地方就是要騎機車。

至於少買一兩台機車,或許有些家庭會這樣做。

而且以台北市的通勤人次來看,機車才是主要(34%),捷運是輔助(21%)。

就算機車一定要買...哪跟我所列出的簡算有何關係?
你提的數據又跟我想要表達得有任何關係?

我要表達...

1.買機車的費用要先算....不管你家有或沒有機車...這筆錢都得算,難道不對?
2.只要使用機車為上下班交通工具,那單以上下班計算....大約得三年後才能打平預算...
3.不要以為你家已經有了機車..就忘記把這筆費用算入,而單算"汽油費"
(....請回去閱讀前面有人提出的算法....)

我沒辦法改變每個人得使用習慣...有如何使用這是私人的事
我只是指出....不要"誤以為"使用機車只有"汽油費"
要把忽略的費用一併算入

而當你算入這些費用....大眾運輸系統,未必如宣稱般的不划算...(便利性是另一個主題)

此文章於 2010-03-20 10:23 AM 被 Axel_K 編輯.
舊 2010-03-20, 10:19 AM #149
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加入日期: Sep 2006
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文章: 4,214
引用:
作者sutl
因為機車是一定要買的

一定得賣4輛???? 否則其他的人如何解決??
舊 2010-03-20, 10:25 AM #150
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