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加入日期: Nov 2018
文章: 1,088
如果你覺得這次車禍主因是重機太快,那政府的確是對症下藥。
你說重機太快,這不就插測速了?

如果交通道路設計不改變思維,未來還有無數缺口等待封閉、插測速。
     
      
舊 2021-11-23, 05:42 PM #141
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msnow
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加入日期: Nov 2004
文章: 182
若重機守規距 就七十, 是會撞上哦?
降到50是要呷小.....
 
舊 2021-11-23, 05:46 PM #142
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7788168
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加入日期: Dec 2010
您的住址: Usa
文章: 211
引用:
作者msnow
若重機守規距 就七十, 是會撞上哦?
降到50是要呷小.....

某新聞有分析,因為被貨車擋住視線的關係,即使是按速限騎還是極可能會撞上的,不過我想應該不會這麼慘吧?
舊 2021-11-23, 06:37 PM #143
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hendry2002
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hendry2002的大頭照
 

加入日期: Jan 2008
您的住址: 銀河系
文章: 167
台灣就是少國外一種東西

稱為減速帶 國外是直接用水泥做的高起物

林口有些路段曾經有設過

後來全部拿掉

只要放這個在超商的左右路口兩端各一

要怎麼時速170以上飆過去

早就升天了

舊 2021-11-23, 07:12 PM #144
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hendry2002離線中  
GCVincent
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加入日期: Nov 2018
文章: 1,088
理論上法律規定限速,實際上很多人不把規定放在眼裡。
為了保護大多數的人,所以必須要用強制手段搭配規定。

舉最簡單的例子,校園應該是安全的吧?
每年國內外都有校園附近開車撞死人的新聞。

加拿大最近發生過ㄧ起死亡車禍,就在校園附近,是兩名18歲學生,
凌晨就這條路上某段被撞死。(西北海边大道(N.W.Marine Dr.))
https://www.bcbay.com/news/2021/09/26/764714.html
突发:UBC惨烈车祸,18岁男女学生被撞当场惨死

不確定是那段,這裡剛好有停車場出口
(看人家停車場連結出口的規劃,跟台灣直接開缺口的設計差別?)

另一起是去年一位美國南加建築學院應屆畢業生在校園旁撞死一位
心理學家。
https://tw.news.yahoo.com/%E8%8F%AF...-061900572.html

美、加的道路規劃已經比台灣好很多,照樣撞死人。
所以台灣用路人不需要保護,反正台灣人會自尋出路?

有些網友很不爽,他們是主角,不會出事。
這是我們普通人的死亡人數:

台灣交通意外死亡人數。
https://roadsafety.tw/Dashboard/Cus...%BF%AB%E8%A6%BD

***110年交通意外事故數量大幅降低,算是武漢肺炎帶來的好處?!

此文章於 2021-11-23 08:07 PM 被 GCVincent 編輯.
舊 2021-11-23, 07:47 PM #145
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CPAP 三代
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CPAP 三代的大頭照
 

加入日期: Feb 2018
您的住址: 台中市
文章: 82
引用:
作者hendry2002
台灣就是少國外一種東西

稱為減速帶 國外是直接用水泥做的高起物

林口有些路段曾經有設過

後來全部拿掉

只要放這個在超商的左右路口兩端各一

要怎麼時速170以上飆過去

早就升天了


真的升天了又會有家屬找民代開記者會,痛批道路設計不良要求國賠
然後網路又會為了是否要設減速帶吵成一團..
舊 2021-11-23, 08:43 PM #146
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CPAP 三代離線中  
小肥羊
Regular Member
 

加入日期: Feb 2013
您的住址: Republic of Chunghwa (ROC)
文章: 85
引用:
作者7788168
某新聞有分析,因為被貨車擋住視線的關係,即使是按速限騎還是極可能會撞上的,不過我想應該不會這麼慘吧?

亂分析,跨越單車道與雙車道的必須的淨空距離是不一樣
跨越單車道假設在安全速限,貨車淨空的安全距離是100公尺,
跨越雙車道在同樣的安全速限,就算貨車在慢車道,淨空的安全距離至少要加1.5倍,最好是1.75到2倍,這樣根本不會有貨車擋住視線問題。

我想你開車跨越如本篇案例上的道路,不管是單車道或多車道都是抓同樣的淨空距離吧!
__________________
小肥羊是提醒自己在台灣不要被無良商人當肥羊宰。
騙創投的訣竅不在你的企劃多漂亮,在你能不能騙進第一個大咖投你,只要有一個頂峰大咖投你,其他創投就會無腦搶了。而頂峰大咖真的那麼聰明睿智眼光準確嗎?才怪,他是靠一個成功的投資抵掉二十個看走眼的失敗而已。
舊 2021-11-23, 10:30 PM #147
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小肥羊離線中  
7788168
*停權中*
 

加入日期: Dec 2010
您的住址: Usa
文章: 211
引用:
作者小肥羊
亂分析,跨越單車道與雙車道的必須的淨空距離是不一樣
跨越單車道假設在安全速限,貨車淨空的安全距離是100公尺,
跨越雙車道在同樣的安全速限,就算貨車在慢車道,淨空的安全距離至少要加1.5倍,最好是1.75到2倍,這樣根本不會有貨車擋住視線問題。

我想你開車跨越如本篇案例上的道路,不管是單車道或多車道都是抓同樣的淨空距離吧!

找到了
https://www.chinatimes.com/realtime...35-260402?chdtv
舊 2021-11-23, 10:41 PM #148
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7788168離線中  
GCVincent
*停權中*
 

加入日期: Nov 2018
文章: 1,088
ABC , A貨車跟一台C機車。
一堆B車停下讓A車走。
A車左轉。
C車看不到A車也繼續直行。
機車不快吧,時速40?
不是照樣撞上?

在座的老司機,誰沒看過這種車禍?

https://m.youtube.com/watch?v=TjoAgQ6MlT0

以台灣目前道路交通設計與實際狀況,
單車道淨空100米,雙車道150米再左轉?
以本案看來,白天可能要等30分鐘或者可能要半夜才能直接左轉?

此文章於 2021-11-23 11:46 PM 被 GCVincent 編輯.
舊 2021-11-23, 11:40 PM #149
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hendry2002
Major Member
 
hendry2002的大頭照
 

加入日期: Jan 2008
您的住址: 銀河系
文章: 167
引用:
作者GCVincent

以台灣目前道路交通設計與實際狀況,
單車道淨空100米,雙車道150米再左轉?
以本案看來,白天可能要等30分鐘或者可能要半夜才能直接左轉?


我平常開車遇到車多的路口 絕不敢像A這樣走

我寧願右轉迴轉

A車這種開法遲早出事

C車也是一樣糟糕

若今天騎40-60KM 頂多小皮肉傷

根本不會上新聞
舊 2021-11-24, 12:01 AM #150
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hendry2002離線中  


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