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kp2015
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加入日期: Apr 2015
文章: 505
引用:
作者sutl
有腦的做法是去WTO告台灣,讓台灣出口的機車課100%的懲罰性關稅。

你的方法太搞工了,民粹當道的台灣哪需要這麼麻煩.我前面就有說了"人手夠就去圍堵交通部或相關主管單位"很快就通過重機可上國道了.
-------------------------------------------------------------------------------

我支持重機上國道,但我不會想上,我很怕國道上開車三寶,跟危險貨車.

開車不讓重機上國道,不就是為了路權被重機分了而已,說重機危險不過是藉口而已,國道上開車的三寶不危險?還有更危險貨車,怎麼反不去限制呢?Orz
     
      

此文章於 2016-08-09 05:45 PM 被 kp2015 編輯.
舊 2016-08-09, 05:44 PM #141
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kp2015離線中  
sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
作者kp2015
你的方法太搞工了,民粹當道的台灣哪需要這麼麻煩.我前面就有說了"人手夠就去圍堵交通部或相關主管單位"很快就通過重機可上國道了.
-------------------------------------------------------------------------------

我支持重機上國道,但我不會想上,我很怕國道上開車三寶,跟危險貨車.

開車不讓重機上國道,不就是為了路權被重機分了而已,說重機危險不過是藉口而已,國道上開車的三寶不危險?還有更危險貨車,怎麼反不去限制呢?Orz

因為大型重機能不能上國道是錢的問題。

ETC一直堅持要用藍光去閃駕駛人的眼睛,不去拍後車牌,那就只能去砍兩陽出口歐洲的利益,讓這些金主去做背後角力。
 
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舊 2016-08-09, 05:51 PM #142
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sutl離線中  
referee_c
*停權中*
 

加入日期: Aug 2005
文章: 279
引用:
作者latw
你的例子呢? 數據呢? 還是"你覺得"?
哇~~你覺得安全就是安全, 那些數據, 現實狀況都可以無視, 這不是嘴砲什麼才是嘴砲?
設計不良? 既然兩段式待轉設計不良不就取消就好了? 何必再多花錢設置號誌? 還不是就是不想讓機車進入內線?
要打嘴砲就打到底,
既然兩段式待轉安全, 那為什麼251cc就不能兩段式待轉? 不是很安全嗎? 去代轉還會被開罰單, 被眼紅魔人po上網消遣一番哩....

邏輯能力真差,你數學一定都被當吧?

現行規定就是兩段式左轉,想要改變的是你,而不是我,我為何需要拿什麼證據?你傻了嗎?
你想說服別人改變,就是要用拿出證據,否則說改就改,你算哪根蔥?

我覺得兩段式左轉安全,是因為我每天騎機車時,看到幾百輛兩段式左轉的機車,都平安左轉;
而你覺得兩段式左轉危險,請問,你一天內是看到幾次待轉的機車發生危險?

別閃喔,你說兩段式左轉很危險,到底每天看到幾次呀?

待轉比較安全,就要所有車輛都待轉?
真是夠差的邏輯.
那四輪汽車呢?也可以待轉?
開車時,如果開在外線要左轉,就必須先切入內線再左轉,如果汽車也可以待轉,那我一定開到待轉區等左轉.
因為有時候車多,想切到內線,不僅危險,還真不是那麼容易耶~
所以只好到下一個路口才切內線左轉.
這時候,如果汽車可以代轉,當然就是待轉比較安全又容易達成左轉的目的.
問題是,可以嗎?

同樣的,既然大型重機比照四輪汽車,可以騎在禁行機車道,當然就跟四輪汽車一樣不能待轉,待轉區保留給一般機車使用.

另外,如果設計不良的待轉區加上燈號管制,就可以達到安全的要求,當然就沒有必要廢除.
這麼簡單的道理,正常人沒有理由不懂吧?

這樣,死腦筋的你,有沒有豁然開朗呀!
舊 2016-08-09, 09:02 PM #143
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referee_c離線中  
kp2015
Power Member
 

加入日期: Apr 2015
文章: 505
引用:
作者sutl
因為大型重機能不能上國道是錢的問題。

ETC一直堅持要用藍光去閃駕駛人的眼睛,不去拍後車牌,那就只能去砍兩陽出口歐洲的利益,讓這些金主去做背後角力。


國道6號記的沒在收費,那怎麼不開放?
ps.不過個人是不建議重機上國6,兩線道加一堆高架,幾乎沒路肩,那真的是非常危險,要開放的話應該從國3開始會較適合.

又不是台灣不能買重機,也不是說關稅課比較重,你要到wto告什麼?不能上高速就能告的通的話,那萬惡ARTC應該早就被告消失了,不要把這些什麼wto,...等之類想的那麼美好.
舊 2016-08-09, 11:55 PM #144
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kp2015離線中  
arbu
Amateur Member
 
arbu的大頭照
 

加入日期: Sep 2001
文章: 30
引用:
作者kp2015
國道6號記的沒在收費,那怎麼不開放?
ps.不過個人是不建議重機上國6,兩線道加一堆高架,幾乎沒路肩,那真的是非常危險,要開放的話應該從國3開始會較適合.


國6不開放據說是地方民眾反對,但是沿線都是荒野,我不知道是哪些民眾在反對,理由很牽強!

在我眼中,國6不就是速限快一些些的快速道路,對重機行駛來說完全沒有安全上的問題,台68路肩也沒多大,還不是最早開放,事故率也很低。

國6限速100 VS 台68限速90,不開放真的很奇怪!
舊 2016-08-10, 08:47 AM #145
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arbu離線中  
gdrs
*停權中*
 
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加入日期: Dec 2000
文章: 842
引用:
作者referee_c
邏輯能力真差,你數學一定都被當吧?
現行規定就是兩段式左轉,想要改變的是你,而不是我,我為何需要拿什麼證據?你傻了嗎?
你想說服別人改變,就是要用拿出證據,否則說改就改,你算哪根蔥?
43...


你這話缺乏邏輯,是限制別人自由的人才需要提出數據
兩段式左轉是為了配合內側進行機車道才出台的,沒有任何數據或理論支持
純粹是政府官員為了圖利開車族產生的
但是禁行機車道只會增加車禍發生率,這是有數據支持的
舊 2016-08-10, 09:17 AM #146
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gdrs離線中  
orea2004
Power Member
 
orea2004的大頭照
 

加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者CDancer
重機要上國道可以,摔車被後車碾過時必須判後車無罪,
不要爽的時候你在爽,出事都別人負責。

今天有一台車貼著大型機車屁股跑
前面摔車後面順勢輾過去
這樣也想無罪?
你乾脆說在高速公路上撞到大型機車都無罪好了
舊 2016-08-10, 09:29 AM #147
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orea2004離線中  
latw
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latw的大頭照
 

加入日期: Jul 2002
文章: 772
引用:
作者gdrs
你這話缺乏邏輯,是限制別人自由的人才需要提出數據
兩段式左轉是為了配合內側進行機車道才出台的,沒有任何數據或理論支持
純粹是政府官員為了圖利開車族產生的
但是禁行機車道只會增加車禍發生率,這是有數據支持的

從這篇就可以知道拿數據出來是沒用的, 腦補的東西可以無視數據, 跟這篇的主題一樣,
明明高速公路是個非常安全的道路卻用安全的理由禁止兩輪上去, 不是一樣的道理.
民粹政治不就是這樣, 風向對了什麼都是對的, 風向錯了什麼都是錯的.
沒數據沒報告只有腦捕的東西沒有繼續討論的價值, 到最後只是變成人身攻擊而已
舊 2016-08-10, 09:32 AM #148
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latw離線中  
orea2004
Power Member
 
orea2004的大頭照
 

加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者strong
只有年輕人才敢拼命擠內側車道,

有點年紀騎士、和女性騎士大都只敢騎外側車道,

別為難他們了吧!!!!

也沒有人說一概禁止待轉
慢速或無法切進內側的就待轉
其他可以跟上的就直接轉
舊 2016-08-10, 09:38 AM #149
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orea2004離線中  
PioneerELITE
Advance Member
 

加入日期: Sep 2013
文章: 414
引用:
作者JASON_LIN88
對阿,就是連四輪都不守規矩了,二輪要在110公里左右的車陣中,用命去拼嗎?

就是因為國道亂,速度更快,一個MISS就掰了,生命是很可貴的,不是嗎?


什麼車陣阿
台北市市區道路 什麼南京東路 什麼民權東路 車普通多吧
隨便油門一加也都騎120 很習慣了

封閉式相對安全的高速公路 110km在重機騎士眼裡簡值就是靜態的 超安全的好嗎
舊 2016-08-10, 09:44 AM #150
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PioneerELITE離線中  


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